Преимущества модели
Мотоцикл CB-1 пользуется спросом как у опытных водителей, так и у новичков. Это обусловлено тем, что модель обладает рядом достоинств, которые делают езду комфортной и удобной.
- Приемлемая стоимость CB-1 вне зависимости от состояния техники.
- Хорошая динамика – быстрый разгон до максимальной скорости и стабильное её удержание.
- Идеально подходит в качестве первого мотоцикла.
Также в качестве достоинств следует отметить хорошую управляемость в городских условиях. Если вы ищите мотоцикл, на котором можно будет спокойно передвигаться по городу, не простаивая в пробках, HondaCB-1 идеальна в этом плане.
История модели
В 1989 году гонка спортивных вооружений в мотоиндустрии породила в обществе отрицательную реакцию. Обыватели устали от всё более мощных спортбайков, носящихся по улице, потребители, не будучи поголовно гонщиками в душе, соскучились по “просто мотоциклу”, а страховые компании в разы взвинтили цены на страховки (и с тех пор так и не опустили).
Чутко уловив потребительский спрос, компания Honda в 1989 году выпустила на внутрияпонский и американский рынки модель CB-1, ставшую на рубеже веков в России легендарным “Сибиваном”.
Honda CB-1
Судьба модели в США оказалась печальной. Рынок не принял маленькую и маломощную, но при этом дорогую машина. Несмотря на неоднократный пересмотр ценников и в целом позитивные отзывы экспертов, в 1991 году CB-1 исчез из шоу-румов американских дилеров.
В Японии модель пришлась ко двору, во многом благодаря законодательным ограничениям на мощность мотоциклов. Там “Сибиван” выпускался до 1993 года, потом его место занял CB400SF.
Благодаря стараниям серых импортеров, CB-1 нашла немало поклонников и в Европе, особенно в Великобритании.
Отличия американской версии от японской минимальны. Глушители на мотоциклах из США выполнены из малоуглеродистой стали, поэтому в климате, отличном от калифорнийского, быстро ржавеют. Для себя японцы ставили выпуск из нержавейки. Кроме того, байк из Японии мог быть практически любого цвета, а из США – только синий.
Отрицательные качества
Помимо преимуществ у мотоцикла есть и ряд недостатков, среди которых:
- Трудности при замене деталей – зачастую их приходится заказывать у частных продавцов из-за рубежа, тратя при этом большие деньги.
- Практически невозможно найти мотоцикл CB-1 в хорошем состоянии.
- Некоторые мотоциклисты считают, что у данной модели слишком капризные карбюраторы, которые необходимо синхронизировать и часто чистить.
- Иногда при сильных наклонах мотоцикла глушитель может цепляться за дорожное покрытие.
- Значительный расход бензина при небольшом по объёму топливном баке заставит вас часто останавливаться на заправочных станциях.
Оснащение
В раму из стальных труб круглого сечения установлен рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 399 куб. см. Мотор взят от внутрияпонской Honda CBR 400 и дефорсирован, чтобы избавиться от спортбайковской нервозности. Построен двигатель по схеме DOHC, то есть с двумя распредвалами в головке. Привод их выполнен в виде гитары шестерен, а не цепи, и управляют они 16 клапанами – по 4 на цилиндр.
Крутится двигатель до 13500 оборотов в минуту, но необходимости в этом нет, поскольку пик мощности (55 л.с. – номинально, 44,8 л.с. – на колесе) приходится на 11 500. Тянет мотор с 3000, но не очень бодро, настоящая жизнь начинается в районе 6000. Более-менее динамичной езды можно добиться, если не позволять оборотам падать ниже 8000, а еще лучше удерживать стрелку тахометра в районе 10-12 тысяч – благо, 6-ступенчатая коробка это позволяет.
Honda CB-1
Передняя подвеска имеет трубы сечением 41 мм и не имеет регулировок. Единственный амортизатор, отвечающий за все сзади, допускает настройку преднатяга пружины. Два одиноких тормозных диска (передний – с двухпоршневой скобой, задний – с однопоршневой) в умелых руках способны остановить мотоцикл, несущийся со скоростью 100 км/ч, меньше чем за 37 метров.
На приборной панели компактно разместились спидометр, тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости, а также набор индикаторов – низкого давления масла, боковой подставки, дальнего света, поворотников и нейтрали.
Плюсы и минусы
Понятно, что герой темы за годы своей эксплуатации собрал вокруг себя миллионы поклонников и критиков. Поэтому honda cb 400 обзор заслуживает полноценного приведения достоинств и недостатков.
Сначала о хорошем
- — Во-первых, дизайн японского мотоцикла лишен вычурности, а его двигатель вместе коробкой передач и вовсе создают впечатления одного целого;
- — Во-вторых, honda cb 400 расход топлива составляет 4-6 л/100 км, что очень хорошо для среднекубатурных байков;
- — В-третьих, средние габариты honda cb 400 делают его маневренным в городских условиях;
- — В-четвертых, популярность «четырехсотого» способствует его ремонтопригодности (стоимость деталей заслуживает определения «доступная»).
Теперь о минусах
Как правило, аудиторию критиков героя темы возглавляют те, кому нравятся брутальные нейкеды и мускулистые круизеры. Соответственно, лишенный пластиковых и металлических «понтов» cb 400 вызывает обратную реакцию.
Вторая группа – байкеры, которые считают, что хондовский «японец» имеет мягкую переднюю вилку, которая ухудшает уровень комфорта управления. Данный пробел можно заполнить встраиванием других пружин и применением густого масла.
Следующий процент – те, кому не повезло с реле-регулятором. Дело в том, что этот механизм, бывает, быстро ломается. Что тут скажешь? Технический брак или небрежное отношение всегда имеют место быть в мототеме. Главное, что герой темы ремонтопригоден, о чем мы говорили выше.
Ремонтопригодность
Во сколько обойдется ремонт Honda CB400
Мотоцикл зарекомендовал себя как надёжный агрегат без особых проблем с эксплуатацией и ремонтом. Единственной общепризнанной недоработкой является неисправность реле-регулятора. Это устройство достаточно часто выходит из строя и не подлежит ремонту. Замена детали обойдётся примерно в 1000 рублей и 5 минут времени. Силовой агрегат достаточно надёжен при нормальных условиях эксплуатации, но в случае износа агрегат лучше поменять полностью. Заказать его можно в специализированных магазинах. Контрактный двигатель в зависимости от года выпуска обойдётся от 26 до 39 тысяч рублей.
Техническое обслуживание
В плане технического обслуживания все модели honda cb400 особо не привередливы. В качестве расходников замене подлежит только воздушный фильтр, замена которого происходит при ТО или по мере необходимости. При эксплуатации в тяжёлых условиях воздушный фильтр забивается, в результате чего падает мощность и увеличивается расход топлива. В некоторых случаях мотоцикл начинает поддергивать при переключении передач. Устранение этой неисправности обойдётся примерно в 700 рублей, работы по замене фильтра можно провести самостоятельно.
Качественные показатели
Следует подробнее ознакомиться с характеристиками модели, а также выявить преимущества и недостатки этой техники:
| Габариты (длина; ширина; высота) | 203,5; 70,5; 102,5 см |
| Масса | 170 кг |
| Максимальная скорость | 173 км/час |
| Объём топливного бака | 11,5 л. |
| Грузоподъёмность | 157 кг |
| Двигатель | 4-тактный 4-цилиндровый с жидкостным охлаждением |
| Расход топлива | До 6 л/100 км |
| Объём двигателя | 399 куб. см |
| Пуск | Электростартер |
| Мощность двигателя | 56 л. с. при 10750 об/мин |
| Тормозная система | Дисковая гидравлическая |
| Подвески (передняя; задняя) | Телескопическая вилка; маятниковая |
Незначительные габариты мотоцикла сделали его идеальным как для поездок по городу, так и для длительных путешествий. Мощный 400-кубовый двигатель позволил технике конкурировать с подобными мотоциклами других фирм. Максимальная скорость в 173 км/ч достигается CB-1 за 4,3 секунды благодаря идеально сбалансированному блоку «двигатель-трансмиссия».
Небольшая высота мотоцикла по седлу, а также его масса позволяет с комфортом на нём передвигаться даже людям невысокого роста.
