Вехи [ править ]
В апреле 2014 года The Economic Times сообщила, что Honda Activa является самым продаваемым двухколесным транспортным средством в Индии , опережая по продажам Hero Splendor . В течение сентября 2013 года было продано 141996 скутеров Honda Activa почти равно всем годовым продажам Honda в Северной Америке.
110cc Activa, безусловно, является крупнейшим продавцом компании. Ежемесячно он отвечает за более 200 000 торговых единиц.
В ноябре 2018 года HMSI преодолела отметку в 2,5 крор продаж в сегменте скутеров. Она стала первой компанией, которая достигла этого рубежа, и наибольший вклад в эту огромную цифру внесла Honda Activa.
Honda потребовалось 13 лет, чтобы достичь показателя продаж в один крор, но ей удалось прибавить еще один крор всего за три года. Затем он достиг следующих 50 лакхов всего за один год. Honda утверждает, что в настоящее время это ведущий бренд по продажам скутеров в Индии, которому принадлежит 57% рынка. Honda также заявила, что каждый второй скутер, проданный в Индии, является их собственным.
Описание
Двигатель Honda D15B представляет собой 1,5-литровую версию серии D. В основе силового агрегата лежит алюминиевый блок цилиндров с впрессованными чугунными гильзами.
Первые его модификации были карбюраторными (D15B, D15B3, D15B4), затем инжекторными (D15B, D15B1, D15B2, D15B6, D15B7, D15B8). Часть модификаций оснащалась системой динамического изменения фаз газораспределения VTEC (D15B VTEC, D15B5).
ГРМ приводится в действие с помощью ременной передачи. Замену ремня ГРМ необходимо производить после 100 тыс. км пробега. При этом, в случае его обрыва, клапана выходят из строя (клапана гнет).
Гидрокомпенсаторы клапанов отсутствуют, поэтому регулировку клапанов осуществляют после каждых 40 000 км пробега.
Высокая надежность двигателей Honda D15B обеспечивается при соблюдении регламентных сроков технического обслуживания. Замена масла в двигателе осуществляется после 7-8 тыс. км пробега. При этом, независимо от того, какое масло лить в двигатель, специалисты СТО рекомендуют сокращать интервал его замены до 5 000 км. Связано это с химическим процессом старения моторного масла, которое в процессе эксплуатации засоряется и становится непригодным для работы.
Кроме того, после 15 000 км пройденного пути, в любом, даже самом качественном масле происходят необратимые изменения. Проводя замену масла в двигателях компании Honda, одновременно меняют и масляный фильтр.
Третья генерация 1999-2009
Третье поколение Хонда акти было представлено 27 мая 1999 года, как и в случае с предыдущем, пассажирский van поступил в продажу через месяц.
30 сентября 1996 года Японское правительство внесла поправки в законодательства ТС, министерского постановления №53, в котором рассматривалось требования безопасности для передних пассажиров. И таким образом одним из основных направлений в процессе разработки была конструкция повышенной безопасности.
Из-за этого машина обрела небольшой свес, чтобы понизить вероятность серьезных повреждений при ДТП. При многих изменениях в конструкции, новая модель сохранила центральное расположение двигателя, что позволяет повышать устойчивость автомобиля.
На автомобиль устанавливался 3-х цилиндровый мотор, мощностью 46 л.с, и приводом 4wd, (большинство своего времени автомобиль передвигается на заднем приводе, при необходимости включается и передний привод) что обеспечивает комфортную и безопасную езду.
Honda acty в базовой комплектации включает в себя подушку безопасности водителя, антиблокировочная система ABS и система экстренного торможения. Все машины теперь поставлялись с бамперами окрашенными в цвет кузова и с кондиционером, и на цены это не как не повлияло.
В топовой комплектации теперь доступны тонированные стекла, колесные колпаки, передние электростеклоподъемники и задний отопитель.
Интерьер Хонды Акти
Honda acty это “рабочая лошадка” поэтому в интерьере нет никаких излишеств, но он достаточно удобен и эргономичен.
Технические характеристики:
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Тип | Спортивный |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем | 420 см3 |
| Число цилиндров | 1 |
| Число тактов | 4-тактный |
| Система питания | Инжектор |
| Система охлаждения | жидкостное |
| Стартер | Электро |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип трансмисии | Кардан |
| Тип коробки передач | Полуавтомат |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Ход передней подвески | 160 мм |
| Ход задней подвески | 160 мм |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Длина | 2055 мм |
| Колесная база | 1250 мм |
| Клиренс | 165 мм |
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Тип | Спортивный |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем | 420 см3 |
| Число цилиндров | 1 |
| Число тактов | 4-тактный |
| Система питания | Инжектор |
| Система охлаждения | жидкостное |
| Стартер | Электро |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип трансмисии | Кардан |
| Тип коробки передач | Полуавтомат |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Тип передней подвески | Independent double-wishbone |
| Ход передней подвески | 160 мм |
| Тип задней подвески | Swingarm with single shock |
| Ход задней подвески | 160 мм |
| Передние шины | 24/10-12 |
| Задние шины | 24/10-11 |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Длина | 2055 мм |
| Ширина | 1171 мм |
| Высота | 1148 мм |
| Колесная база | 1255 мм |
| Клиренс | 165 мм |
| Топливный бак | 13,62 л |
ДВИГАТЕЛЬ
| Тип | 4-х тактный, одноцилиндровый, продольный, с жидкостным охлаждением |
| Рабочий объем, см³ | 420 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86,5 x 71,5 |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
| Зажигание | Полупроводниковая система зажигания с электронным опережением |
| Стартер | Электрический с вспомогательной отдачей |
ТРАНСМИССИЯ
| Коробка передач | 5 скоростей, задний ход (программа электрического переключения) |
| Привод | Передний и задний карданные валы |
ШАССИ
| Размеры, мм | 2055 х 1171 х 1146 |
| Колесная база, мм | 1255 |
| Радиус разворота, м | 3.2 |
| Высота сиденья, мм | 823 |
| Дорожный просвет, мм | 231 |
| Сухой вес, кг | 282.6 |
ПОДВЕСКА
| Спереди | Независимая подвеска на сдвоенных рычагах, ход 16 см |
| Сзади | Независимая подвеска на сдвоенных рычагах, ход 16 см |
КОЛЕСА
ТОРМОЗА
ДВИГАТЕЛЬ
| Тип | 4-х тактный, одноцилиндровый, продольный, с жидкостным охлаждением |
| Рабочий объем, см³ | 420 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86,5 x 71,5 |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
| Зажигание | Полупроводниковая система зажигания с электронным опережением |
| Стартер | Электрический с вспомогательной отдачей |
ТРАНСМИССИЯ
| Коробка передач | 5 скоростей, задний ход (программа электрического переключения) |
| Привод | Передний и задний карданные валы |
ШАССИ
| Размеры, мм | 2055 х 1171 х 1146 |
| Колесная база, мм | 1255 |
| Радиус разворота, м | 3.2 |
| Высота сиденья, мм | 823 |
| Дорожный просвет, мм | 231 |
| Сухой вес, кг | 282.6 |
ПОДВЕСКА
| Спереди | Независимая подвеска на сдвоенных рычагах, ход 16 см |
| Сзади | Независимая подвеска на сдвоенных рычагах, ход 16 см |
Honda Activa 125 Latest Updates
Honda has always been ahead of the curve when it comes to adhering to the everchanging automobile laws of our country. Not surprising then, the Honda Activa 125 became the first BS6 two-wheeler in India. It comes with a whole host of updates, most of which aren’t visible to the naked eye. And nearly six months after its launch, the prices of the scooter have been hiked. The base variant is now priced at Rs 68,042 (ex-showroom Delhi).
Activa 125 Specifications
The new Activa 125 is powered by an all-new 124cc single-cylinder fuel-injected motor that makes 8.29PS and 10.3Nm. This motor makes less power and torque, 0.34PS and 0.2Nm to be precise, but Honda claims that it will be 13 per cent more fuel-efficient than the BS4-compliant 124.9cc mill. We did put the claim to test and found out that the Activa 125 BS6 delivered 52.63kmpl in the city. Comparatively, the older BS4 motor was only able to deliver 46.7kmpl. That is a definite increase in fuel efficiency. The BS6-compliant Activa 125 makes use of the same components as the BS4 version. Hence, on the namesake alloy and the top-of-the-line deluxe edition, you get the same 12-inch alloy rims, while the base variant gets regular steel rims. A telescopic fork and three-step preload-adjustable monoshock continue their duties on the Activa 125 BS6. The front disc brake is found only in the deluxe variant as the other two make use of a front drum brake. A 190mm rear drum unit remains constant across the board.
Honda Activa 125 Variants
The Activa 125 BS6 arrives in three variants: standard, alloy and deluxe. They are priced at Rs 68,042 (standard), Rs 71,542 (alloy), and Rs 75,042 (deluxe) (all prices ex-showroom Delhi).Check out this story for unique features of each variant.
Activa 125 Design
While the Activa silhouette remains the same, there are neat touches on the Honda Activa 125 BS6 to distinguish it from its predecessors. For instance, the beak has received a slight nip and tuck. The headlight and DRL continue to be LED units but the turn indicators are still of the conventional bulb-type. There is a bit of chrome to be found on the side panels, which are longer than before.
Activa 125 Features
For the first time for a Honda scooter, an external fuel-filler cap has made its way onto the Activa 125. On the higher two trims (alloy and deluxe), you get a digital inset along with the regular analogue speedometer. Although it is the same unit as the older BS4 model, you now get extra information like real-time and average fuel efficiency indicator and distance-to-empty indicator. Honda has brought a slew of updates to the engine, the biggest one being the ACG starter feature. The ACG, short for Alternator Current Generator, starter gets rid of the conventional starter motor, making for quieter starts. While an engine-kill switch comes as standard on the standard and alloy trims, the deluxe trim gets the idling stop system. This is quite similar to the i3S technology you find on Hero two-wheelers, where the engine spark is cut once you come to a standstill. A side-stand engine cut-off switch comes as standard on the deluxe and alloy trims and is optional on the standard variant.
Honda Activa 125 Competitors
The Honda Activa 125 BS6 continues to rival the likes of the Suzuki Access 125 BS6 and the Hero Maestro Edge 125 BS6. When comparing the feature-loaded trims of each one of these scooters, the Activa 125 is the most expensive.
Read More
Технические характеристики HONDA AX 1
Перейдем к техническим характеристикам. Многие из них были описаны ранее, но мы решили скомпоновать их в одном списке для вашего удобства.
- Четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, имеющий мощность в тридцать лошадиных сил.
- Стальная рама, основой которой являются трубы прямоугольного сечения.
- Цепная трансмиссия.
- Вес в 1,11 центнер.
- Бак имеет емкость в девять литров.
- Максимальная скорость AX 1 — 130-140 километров в час.
- Хорошие литые диски.
- Трансмиссия, состоящая из пяти передач и цепи.
- Тормоза выполнены в форме дисков.
- Габариты — 2080х800х1125 миллиметров.
- Колесная база размером 135 сантиметров.
Это был список технических характеристик HONDA AX 1.
Цена мотоцикла колеблется в диапазоне 80-100 тысяч рублей, но стоимость байка полностью оправдана — он довольно редкий и обладает хорошими техническими характеристиками, а также имеет качественную сборку и надежные детали из хороших материалов.
Основным минусом мотоцикла является маленький бак (9 литров), которого хватает на 300 километров, т. е. мотоцикл расходует три литра топлива за 100 километров. Для езды в городе это средний показатель. Еще один недостаток — отсутствует индикация топлива. Также отсутствует защита от ветра, что тоже является минусом.
Но стоит ли закрыть глаза на эти минусы? Стоит, так как HONDA AX 1 — отличный мотоцикл, так как он служит долгие годы, не ломаясь, не требует частого ремонта, обладает высокими характеристиками.
Ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме . |
- ^ . Хонда Индия. Архивировано из 7 сентября 2012 года . Проверено 12 октября 2012 года . См. Технические характеристики / Двигатель
- , Honda Mexico , получено 18 апреля 2012 г.
- . Honda2wheelersindia. Архивировано из 13 августа 2009 года . Проверено 12 сентября 2012 . Смотрите особенности, нажмите на соответствующие области
- . The Economic Times . 2015-09-22 . Проверено 11 июня 2018 .
- . CarAndBike . Проверено 18 января 2019 .
- . груз . Проверено 14 февраля 2021 .
- , Zigwheels , The Economic Times , апрель 2014
- Блейк Бос (25 января 2014 г.), , Пестрый дурак
- . RushLane . 2018-11-20 . Проверено 18 января 2019 .
- .
- . www.honda2wheelersindia.com . Проверено 16 августа 2020 .
| vтеHonda Motor Company | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||||||||
| Совместные предприятия и пакеты акций |
| ||||||||||||||
| Honda |
| ||||||||||||||
| Концепция |
| ||||||||||||||
| Велосипеды |
| ||||||||||||||
| Двигатели |
| ||||||||||||||
| Роботы |
| ||||||||||||||
| Люди |
| ||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||
|
четвертая генерация, 2009-по настоящее время
В 2009 году на Токийском автосалоне было представлено новая генерация Honda acty. Двигатель остался все тот же E07, выдающий от 45 л.с.
Колесная база по сравнению с предшественником изменилась, она стала короче на 520 мм, теперь минимальный радиус поворота составляет 3.6 метра. К слову сказать, это рекордный показатель среди кей-кар грузовиков.
Интерьер Honda acty
Хондовцы дают три года гарантии на кузовное покрытие, ведь кузов Acty полностью оцинкован.
Эргономика в интерьере улучшилась, различными кнопками и приборами стало удобнее пользоваться.
Цена
В Японии грузовик продается от 790000 йен до 2059000 йен. На российских просторах автомобиль четвертого поколения можно приобрести от 300000-500000 руб, встречаются даже экземпляры совсем новые, без пробега.
Технические характеристики
- Производитель: Хонда
- Аналогичное название: Honda street
- Время производства: 2009 – по настоящее время
- Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
- Привод: Задний и полный
- Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 4-х ступенчатый “автомат”
- Двигатель: 3-х цилиндровый 656 куб/см-E07.
- Мощность: 46 л.с и 59 Nm
- Расход топлива: 4-6
- Длина: 3395мм
- Ширина: 1475мм
- Высота:1980 мм
- Колесная база: 1900мм
- Длина передней оси:1295
- Длина задней оси:1310
- Высота: 1745-1880
- Бензин: АИ-92, АИ-95
- Размер колес:145R12
- Масса: 910-1030кг
Тюнинг и различные модификации
Кто-то скажет, что за тюнинг может быть у рабочей машины? Да, еще у кей-кара грузовика! Дело в том, что изначально Хонда Акти выпускалась в разных модификациях, которые уже с конвейера были интересными проектами!
Рассмотрим самые интересные модификации.
Honda Acty Crawler
Мне очень нравиться компания Хонда, за свою смелость, за свой неповторимый стиль, она рискуя идет своим путем, даже если она терпит убытки она все ровно идет своим путем. Несмотря на все риски Хондовцы начинают производить 6-ти колесную гусеничную Honda Acty Crawler! Это не обман и не сон, у Хонды акти действительно есть 6 колес и гусеница как у танка.
crawler
Автомобиль был построен в 1994 г, на основе 2-го поколения модели. В ходовой части это полностью идентичный 4-х колесному Хонда Акти, за исключением количества колес, их на 50% стало больше.
Двигатель остался прежний, 3-x цилиндровый E07 объемом 660 куб.см., но коробка передач претерпела некоторые изменения. На модель устанавливали 4-х ступенчатую “механику” с сверхнизким диапазоном 1-й передачи, и сверхнизкой 2-й передачи заднего хода.
Кто то может подумать, что это не серьезный маленький грузовичек, но он ошибется, ведь Хонда его построил как серьезный полноприводный инструмент для пересеченной местности, который будет усердно трудиться на благо хозяина.
Еще в 1969 г на рассвете своей автомобильной деятельности, компания выпустила модель под названием TN360PF. У этого автомобиля сзади были гусеницы, а спереди лыжи!
TN 360 PF
Ниже вы можете просмотреть фотографии всевозможных модификаций этого грузовичка.
Ходовая часть и тормоза
Рама у мотоцикла стальная. Ее дизайн чем-то напоминает ретро-классику. Пожалуй, многие далекие от темы люди именно таким бы нарисовали самый обычный мотоцикл: простые формы без особой претензии, пропорциональность в каждой черте и определенная доля современности во всем облике.
В отличие от экспортной версии под названием NX 250, AX-1 имеет литые колесные диски. Тем не менее, издалека может показаться, что несущими элементами в этих колесах выступают спицы, ведь конструкция состоит из довольно тонких металлических деталей, идущих группами по три. Из-за белого цвета дисков и их очертаний они напоминают снежинки.
Неисправности
Высокая надежность двигателей Honda – не пустой звук. Специалисты автосервисов знают немало случаев, когда на ремонт приезжал автомобиль, в моторе которого не было моторного масла, а охлаждающая жидкость напоминала ржавую болотную жижу.
И даже в этих случаях силовой агрегат можно отремонтировать в условиях гаража без применения специализированного инструмента.
С точки зрения ремонтопригодности двигатели Honda серии D можно назвать идеальными. При этом они не свободны от типовых неисправностей, которые чаще всего проявляются с возрастом силового агрегата.
| НЕИСПРАВНОСТИ | ПРИЧИНЫ | РЕМОНТ |
| Двигатель не заводится, дергается или работает нестабильно. | Неисправен трамблер. | Заменить трамблер. |
| Сильный шум, напоминающий звук работающего дизельного мотора. | Трещины в выпускном коллекторе. | Заменить выпускной коллектор. Сварка не поможет, так как рядом появится новая трещина. |
| Двигатель работает нестабильно («плавают» обороты, «троит» и пр.) | 1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. 2. Засорены дроссельная заслонка или датчик холостого хода. 3. Неисправен лямбда-зонд. | Заменить неисправные датчики. Очистить от загрязнений засоренные составные части. |
Honda AX-1 (NX 250)
Краткий обзор Honda AX-1 (NX 250 Dominator)
Относящийся к классу туристических эндуро мотоцикл Honda AX-1 выпускался с 1986 по 1998 год, правда, в последние годы выпуска он производился исключительно для внутреннего рынка Японии. Стоит отметить также, что название Honda AX-1 носила японская версия мотоцикла, а в других странах модель продавалась под названием Honda NX 250 Dominator. Японская и европейские версии имели ряд отличий:
- Литые колёсные диски у японской версии и спицованные у европейской
- Алюминиевый задний маятник у японской версии и стальной у европейской
- Дисковый задний тормоз у японской версии и барабанный у европейской
- Выхлоп из нержавеющей стали у японской версии и из обычной — у европейской
- Двойная фара у японской версии и одинарная у европейской
- Различные настройки карбюратора
- Различные электросхемы
Honda AX-1 (NX 250) завоевала высокую популярность благодаря надёжности, выносливости, отказоустойчивости, ремонтопригодности и невысокой цене. Конструктивно простой и даже в чём-то архаичный, этот мотоцикл воплотил в себе все основные качества, которыми должен обладать хороший туристический эндуро.
Похожие мотоциклы:
Kawasaki KLE 250
Технические характеристики Honda AX-1 (NX 250 Dominator):
- Годы выпуска: 1986-1998
- Класс: туристический эндуро
- Рама: стальная
- Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый
- Объём двигателя, куб. см.: 249
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр: 4
- Подача топлива: карбюратор
- Мощность: 29 л.с. (при 8500 об/мин)
- Крутящий момент: 25,5 Нм (при 7500 об/мин)
- Максимальная скорость, км/ч: 140
- Разгон с 0 до 100 км/ч: 6,5 секунд
- Трансмиссия: 6-ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 90/100-19
- Задняя шина: 120/90-16
- Передние тормоза: 1 диск
- Задние тормоза: 1 диск на Honda AX-1, барабан на Honda NX 250
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа
- Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором
- Объём бензобака, литров: 9
- Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4
- Сухая масса, кг: 117
Плюсы и преимущества Honda AX-1 (NX 250 Dominator)
- Высокая надёжность всех узлов и общая выносливость конструкции.
- Ремонтопригодность, в том числе и в гаражных условиях своими силами
- Невысокая цена на вторичном рынке
- Скромный расход топлива
- Хорошая динамика для 250-кубового двигателя
- Малая масса мотоцикла
Минусы и недостатки Honda AX-1 (NX 250 Dominator)
- В силу преклонного возраста не так-то просто найти экземпляр этого мотоцикла в хорошем техническом состоянии
- Штатный головной свет не очень хорош и требует доработки
- Посредственная ветрозащита
- Слишком маленький объём бензобака для дальних поездок
Мотоцикл Honda Activa 2013
The top-spec model of the Activa 5G скутер хонда актива a digital-analogue скутер хонда актива console that includes an analogue speedometer and digital readouts like odometer, tripmeter, fuel gauge, clock, service reminder and ECO indicator. The base-spec variant, on the other hand, comes with an all-analogue instrument console. Featuring an all-metal body, the Activa weighs kg which is 2kg more than the Honda Grazia which uses a plastic body.
The 4-in-1 ignition key slot now comes with a boot release скутер хонда актива to open the seat. The underseat storage capacity of 18 litres is скутер хонда актива to fit in a half face helmet or other small items. Braking and Handling Suspension duties on the Activa 5G are handled by a bottom link front suspension and rear hydraulic shock absorber.
Скутер Honda Activa-I CBS выглядит неприхотливым городским работягой, и от своего хозяина ожидает того же — отсутствия чрезмерных требований к комфорту и инновациям. Скутер хонда актива не великолепен, он хорош.
Мощность кубового моторчика близка к 8 л. А с учетом снаряженной массы скутер хонда актива всего кг, тяги вполне хватает для уверенного перемещения в транспортном потоке. Новинка очень экономична: Багажник сделан в форме шлема, что несколько удивляет, так как шлемами в Индии почти не пользуются.
В этом отделении лежит и руководство по эксплуатации в пластиковом пакете, написанное на очаровательном индийском английском языке. Такие руководства я видел только у моделей БМВ. Здесь же лежит и топливная воронка для шестилитрового бензобака, которого хватает почти на км пробега. Если в багажнике отвернуть три болта, то крышка двигателя откроется, как автомобильный капот, ее даже удерживает в открытом положении специальная штанга. Перед вами будет удобный скутер хонда актива к карбюратору Kei Hin, свече зажигания скутер хонда актива и воздушному фильтру сзади.
«Дешевый» не означает «плохой»: антикризисный скутер Honda Activa-I 110 (CBS)
Справа — пробка сливного отверстия. Что еще может потребоваться?
Приборная панель крупная, с приборами квадратичной формы, показывающими скорость и уровень топлива. Также установлена пара предупредительных индикаторов. Все управление, а также индикаторы передней скутер хонда актива и поворотников установлены на руле.
Чтобы добраться практически до всей электрики модели Activa, нужно отвернуть всего три болта. В задней части модели установлен очень прочный подрамник, для которого предусмотрены самые разнообразные аксессуары, включая скутер хонда актива багажник с замком.
Прочные стальные пластины обтекателя простые, по стилистике они напоминают ранние скутеры Пьяджо Piaggio.
Это не удивляет, так как на индийском рынке в течение нескольких десятилетий были очень популярны клоны, копирующие модели Vespa. К чести для производителей скутера Activa, скажем, что большинство людей думали, что он сделан в Италии, и они очень удивлялись, когда мы называли истинное происхождение модели. Тем не менее, я поставлю под сомнение заявление производителя, что сухой вес модели Activa составляет всего скутер хонда актива кг, ведь у мотоцикла тяжелая трубчатая рама и листовой металл.
За то время, пока скутер находился в нашем распоряжении, мы не успели его скутер хонда актива, надо было еще успеть сделать фотографии, но мне показалось, что скутер весит за кг.
Как выразился Джонни Клегг Johnny Clegg”Activa — это дитя Третьего мира, разработанное для скутер хонда актива, чтобы на нем ездили с минимальным вниманием” к скутеру — ТО и. Скутер построен в расчете на долговечность, и построен прочно, что для современного мира пенополистирола — редкость. Кроме того, производители сделали скутер экономичным, стильным и комфортабельным
Кроме того, производители сделали скутер экономичным, стильным и комфортабельным.
