Достоинства двигателя “Форза 6,5 л.с.”
- Надежность, как бы абсурдно это не звучало по отношению к мотору китайского производства. Действительно, двигатель серьезно ни разу не подвел даже в условиях тяжелого бездорожья. Да, мелкие неполадки были (о них ниже), но серьезных поломок — нет.
- Простота конструкции. Во многом благодаря ей Форза и обладает хорошей живучестью. Все до безобразия просто, даже маслонасос отсутствует, смазка осуществляется разбрызгиванием масла специальным “шипом” на шатуне.
- Тяга. Не смотря на какие-то 6,5 л.с. двигатель легко “толкает” трайк массой около 500 кг, причем даже в крутые подъемы, пока хватает зацепа с землей. Максимальная скорость составляет 30 км/ч, и ограничена только оборотами двигателя. Если честно, не ожидал такую тяговитость от мотора мощностью всего 6,5 л.с. и объемом около 200 кубиков.
- Принудительное воздушное охлаждение. Огромный плюс, не позволяющий двигателю перегреться при эксплуатации в любых условиях.
- Ручной запуск. Довольно удобная и надежная штука.
- Небольшой расход топлива. На трицикле он составляет не более 10 литров на сотню в условиях тяжелого бездорожья (заболоченная местность). Ураловский двигатель в тех же условиях “жрал” около 30 литров.
- Простота и дешевизна обслуживания и ремонта. Двигатель можно разобрать буквально “на коленке” имея минимальный набор инструментов. Запчасти доступны во всех смыслах, подходят с любого аналогичного китайского 6,5-сильного двигателя, хотя могу немного ошибаться. Питается обычным 92-м бензином (двигатель 4-х тактный), объем картера всего 0,6 литра. Плюс двигатель Forza компактный сам по себе и достаточно легкий.
- Невысокая стоимость. FORZA 168F-2 (6,5 л.с.) без понижающего редуктора с автоматическим сцеплением (его брал отдельно) обошелся мне всего в районе 5 000 рублей у местного продавца с гарантией на год. На мой взгляд — цена более чем адекватная для нового двигателя.
Глушитель заменен на самодельный. Звук тише и приятнее
В целом китайский мотор показал себя с хорошей стороны. Но не обошлось и без мелких “косяков”, о которых далее.
См. также
|
|
|
Недостатки FORZA 168F-2 (FZ-6.5)
- Водные процедуры. Двигатель глохнет при попадании на него воды сверху во время дождя или, как в моем случае, от цепи привода КПП во время форсирования брода. Причем глохнет, даже когда вода не попадает на красный поворотный выключатель. Пока до конца не могу понять в чем именно дело; куда именно попадает вода, что двигатель не работает. Если кто в курсе, напишите в комментариях. В любом случае мотор стоит защитить от воды.
- Глушитель чуть не открутился. Ослабли болты его крепления и прогорела прокладка. Ладно вовремя заметил, затянул болты на месте, прокладку поменял позже. Все из-за сильной вибрации, которую можно тоже приписать к недостаткам. Хоть ее и не устранить без изменения конструкции двигателя.
- Крышка бензобака. Хоть и металлическая, но ужасного качества. Почти сразу поменял на пластиковую, но более надежную.
- Красный поворотный выключатель. Сломался почти сразу, поменял на новый — снова сломался. Глушил замыканием провода из этого выключателя на корпус двигателя, т.е. по тому же принципу. Вероятно установлю более надежный переключатель.
Двигатель Forza — аналог Lifan. Крышку бака сразу под замену
Вывод
Слово “Forza” переводится с итальянского как “Прочность”. И пока что этот двигатель оправдывает свое название. Разумеется, большинство вышеперечисленных плюсов и минусов можно отнести к любому аналогичному китайскому двигателю. Ведь по сути, что Lifan, что Forza, что Brait и прочие подобные китайские двигатели — одно и то же, просто под разными марками. Разве что качество сборки и комплектующих может немного отличаться.
Делитесь своим опытом эксплуатации подобных двигателей или мнением по этому поводу.
Комплектация мотоблоков
Устанавливают дизельные и бензиновые двигатели отечественные и собранные в Китае − Lifan, Briggs&Stratton, Subaru-Robin, Huter. У фермеров и дачников в фаворитах модели, укомплектованные российским четырехтактным силовым агрегатом FZ 168 F2.
Покупателей устраивает цена, ремонтопригодность такой комплектации. Агрегаты с отечественным бензиновым движком просты и надежны в работе. Они устойчивы, ими легко управлять.
Американские и японские двигатели повышают надежность, производительность и стоимость изделия. Китайские Huter и Lifan стоят меньше, но в качестве уступают брендам Subaru и Briggs&Stratton.
Мотоблок оснащен сцеплением:
- ременным;
- дисковым.
Стоимость моделей с дисковым сцеплением выше, их сложнее обслуживать. Агрегаты с ременным сцеплением приобретают, если планируют эксплуатировать картофелекопалку, роторную косилку, роторную снегоуборочную насадку. Для сопряжения с навесным оборудованием мотоблок оснащен адаптерами (передним, задним). Они расширяют возможности устройства.
Особенности и классификация мотоблоков «Forza»
Мотоблоки «Форза» — полностью автоматизированные устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания. Развивают мощность от 6,5 л.с. при весовых характеристиках до 115 кг.
Достоинства:
- износостойкая двигательная часть;
- обширный функционал;
- простота эксплуатации и обслуживания;
- безотказность в любое время года независимо от погодных условий;
- ремонтопригодность;
- совместимость с разнообразными вспомогательными навесками – помимо стандартной фрезы, перечень навесного оборудования для мотоблоков «Форза» включает:
- задний/передний адаптеры, которые превращают его в мини трактор, способный на себе тянуть плуг или окучник;
- телеги, позволяющие транспортировать грузы;
- колеса-грунтозацепы;
- картофелекопалка;
- навеска-снегоуборщик;
- косилку;
- плуг;
- грабли-ворошилки.
Их не обязательно приобретать новые. Имея в арсенале навески от старой «Невы» или «Луча», можно спокойно устанавливать их на эти мотоблоки.
Серии мотоблоков «Forza»:
- «FZ» — агрегаты среднего тяглового класса, мощность которых не превышает 9 л.с. Эффективны на площадях до 1 га;
- «МБ» — мотоблоки тяжелой серии, дополненные ВОМом и индикатором уровня масла;
- «МБД» — дизельные культиваторы с увеличенным моторесурсом и высокими тяговыми показателями (до 15 л.с.);
- «МБН» — от предыдущих групп отличаются наличием дифференциала и повышенной маневренностью;
- «МБЭ» — машины эконом-класса, мощность и колесную базу которых потребитель имеет возможность выбрать под свои нужды.
Инструкция по эксплуатации
Преимуществом моделей «Форза» над мотоблоками других производителей является то, что к ним прилагается качественная подробная характеристика. С помощью такой инструкции правильно и легко использовать мотоблок сможет даже новичок.
Топливо и масло высокого качества используйте для работы с мотоблоком
Обслуживание
Чтобы Ваш приобретенный мотоблок был максимально долговечен, обязательно изучите инструкцию перед началом эксплуатации оборудования. В начале работ учитывайте тип и сложность грунта и не работайте длительное время на максимальной мощности. Обязательно очистите участок от мусора, веток и больших камней. При длительной работе с техникой, обеспечивайте ей отдых каждые 3-4 часа в течении 15-20 минут. Это обезопасит ее от перегрева. Обязательно совершайте обкатку мотоблока перед началом работ.
Обкатка
Для качественной и долговечной работы проводят обкатку устройства, как на только приобретенной модели, так и на агрегате, который длительное время простаивал без работы. Обкатка всегда совершается только на средних скоростях. Обязательным условием считается выключение агрегата каждые 1,5-2 часа.
Форза МБЭ / МБН
Это разновидность серии МБ / FZ , обозначающая мотоблоки эконом-класса, с клиноременной передачей, без ВОМ и без датчика уровня масла.
Ременные модели мотоблоков оснащены 9-ти сильным бензиновым двигателем марки Forza 177FD и представлены в следующих вариантах:
- МБЭ FZ-01-9,0 FЕ – с колёсами 4*10, фрезами, фарой, 6-литровым бензобаком, электрическим и ручным стартером, массой 115 кг. Редуктор: цепная передача. Сцепление: клиноременная передача. Ширина/глубина обработки: 720-1200/300 мм. Количество скоростей: две – вперёд, две – назад. Вал колёс: втулка 30 мм.
- МБЭ FZ-02-9,0 FЕ – обладает аналогичными техническими характеристиками, отличается только размером колёс: 19*7*8.
- МБН FZ-01-9.0 FЕ – с колёсами 4*10, аналогичными техническими характеристиками, но плюс ещё с наличием дифференциала.
- МБН FZ-02-9.0 FЕ – с колёсами 19*7*8, аналогичными техническими характеристиками и наличием дифференциала.
Мотоблоки «Форза» с валом отбора мощности МБ-80
Надежный бензиновый мотоблок любительского мощностного уровня. Является базовой моделью в линейке «МБ» «Forza». Может поставляться с импортными тяговыми установками, которые вдвое повышают его мощность (до 13 л.с.). При своей многофункциональности является достаточно малогабаритным и легким устройством. Благодаря широким колесам беспрепятственно работает на черноземах и других тяжелых типах почв.
Особенности:
- 3-скоростная коробка передач механического типа;
- функционал реверсирования;
- износостойкое ременное сцепление, обслуживание которого можно выполнить своими руками;
- объемные резервуары для жизнеобеспечения мотоблока;
- рациональное энергопотребление;
- увеличенный диаметр шин с грубым рисунком;
- встроенная пружина натяжения, упрощающая настройку скоростного режима;
- кнопочная остановка мотора в экстренных ситуациях.
Технические параметры:
- Сила – 6,5 л.с.;
- Полоса захвата – 80 … 120 см;
- Глубина вспашки – 300 мм;
- Топливный бак – 3,6 л;
- Вес – 80 кг.
Видео
Компания Forza в ходе разработки данной модели уделила особое внимание мелочам и эргономике, из которых можно сложить первое впечатление о машине. В частности, речь идет о продуманном рабочем пространстве, которое скомпоновано таким образом, чтобы водитель передвигался в стоячем положении без каких-либо затруднений
Поверхность пола имеет антискользящее покрытие, чтобы не соскальзывали ноги. То же самое касается и прорезиненных ручек, за которые удобно держаться и маневрировать. Кстати, рукоятка установлена на оптимальном уровне, и ее можно отрегулировать по высоте, в зависимости от роста водителя. Правильная настройка рукоятки – залог удобства и комфорта на протяжении многочасовой эксплуатации мотобуксировщика Форза 15.
Далее обратим внимание на ходовую часть, которая скомпонована удачным образом, поскольку в ней учтены проверенные решения и устранены недостатки, свойственные предыдущим поколениям. Следует иметь виду, что мотобуксировщик Форза 15 демонстрирует неплохую проходимость, при условии соблюдения всех правил эксплуатации, указанных в руководстве пользователя
Так, ширина гусеницы составляет 500 мм. Гусеница установлена спереди, как и подобает машинам данного класса. Благодаря оптимальной ширине удалось добиться идеальной курсовой устойчивости и избежать опрокидывания мотобуксировщика. Исходя из этого, можно убедиться в том, что гусеница в 500 мм сыграла очень важную роль в повышении безопасности и защите водителя от неблагоприятных внешних воздействий. Из других особенностей ходовой части обратим внимание на пружины типа Буран. За торможение также отвечают стандартные тормозные механизмы Буран. Масса аппарата составляет 110 кг. Это достойный показатель, который обеспечивает маневренность и легкость в управлении. В базовую комплектацию входит фаркоп и передняя фара, которая эффективно освещает местность.
Подводим итоги
Как видно из отзывов, мнение об автомобиле противоречивое. Но некоторые выводы сделать несложно:
- После покупки стоит поставить защиту мотора, обработать днище антикоррозийкой и сделать шумоизоляцию;
- Салон просторен по ширине, но на заднем сидении высоким людям (за 180 см) будет некомфортно;
- Обивка сидений имеет высокое качество и износоустойчива;
- Мотор мощный и хорошо тянет на низких оборотах;
- Подвеска относится к классу средней жесткости. Мелкие неровности она «съедает», но внутри все равно шумно;
- Передачи переключается нечетко, особенно на старте;
- К педали тормоза еще стоит привыкнуть;
- Тахометр и спидометр имеет небольшие размеры. Без подсветки разглядеть позицию стрелки или километраж сложно.
Если подводить итог, то машина получилась достойной. За такую цену, не смотря на все минусы ЗАЗ Forza найти что-то лучше и с такой же комплектацией невозможно.
