Мануалы и документация для Honda CMX 250 Rebel

Командный центр в размере XS

На рулевом колесе довольно скромные часы, в сочетании с розеткой 12 В. Однако использовать ее может быть сложно, поскольку не очень сложно установить устройство, которое мы хотели бы зарядить. Эргономика также не является сильной стороной выключателя зажигания. Этот для стрельбы (потому что их два!) Можно найти под топливным баком, на левой стороне мотоцикла. Однако если вы хотите заблокировать рулевое колесо после парковки, вы должны переместить ключ вправо и найти ключ зажигания номер два рядом с головкой рамы. Трудно найти логическое объяснение этой «перестановке». Но, видимо, кто-то решил, что переход в обычном месте устарел, и вам нужно придумать что-то, чего еще не было. Однако, как видите, враг добра лучше.

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Мы не сможет знать слишком много информации от самих часов. 10-сантиметровый диск, оснащенный ЖК-дисплеем, даст нам только информацию о скорости, состоянии топлива, температуре охлаждающей жидкости и пробеге. Мы не найдем там ни расхода топлива (как мгновенного, так и долгосрочного), ни тахометра. И тут возникает самая большая «проблема» этого мотоцикла. 45-сильный двигатель скорее удовлетворит только начинающих мотоциклистов, а те, кто более опытен, через неделю начнут жаловаться, что им не хватает мощности. В свою очередь, для новичков в теме двухколесных транспортных средств было бы намного легче выбрать правильную передачу, имея тахометр или, по крайней мере, индикатор, указывающий правильное положение коробки передач. Конечно, со временем все учатся водить «по слуху», однако приятное пирокотание Мятежника не всегда легко интерпретировать.

Honda Rebel CMX500 ABS, безусловно, интересное и совершенно неочевидное предложение. На рынке очень мало таких необычных мотоциклов. Тем не менее, Rebel в своей уникальности, похоже, немного потерял с точки зрения потенциальных клиентов. Для более опытных мотоциклистов он покажется слишком слабым, в то время как для начинающих проблема может заключаться в нехватке чуть более обширных часов. Тем не менее, что ни говори, назначение “повстанцев” – это город, и, кроме того, он имеет сложный имитирующий характер, который выделяет его на дороге.

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Post Views: 5 220

Начиная с малого объема

Вы бы не захотели учиться водить за рулем Ford F-250 Super Duty или любого другого массивного пикапа, и в том же духе вам почти наверняка не стоит начинать свою карьеру на полноразмерном круизере. Даже с моделями начального уровня с двигателями примерно литрового размера и снаряженной массой, превышающей 200 кг, круизеры просто не очень подходят для новичков. Круизеры с огромной мощностью и весом в половину Fiat 500 могут быть чрезвычайно неумолимыми и сложными в управлении, что делает их, возможно, одним из, если не самым худшим выбором для неопытных гонщиков.

Старт на слишком большом и / или мощном круизере не просто опасен, это помешает вашему росту как наезднику и сделает львиную долю вашего опыта в седле крайне нервным. Если вы все еще настроены начать свою двухколесную карьеру на круизере, хорошая новость заключается в том, что на сегодняшнем рынке есть множество моделей круизеров, удобных для новичков. Эти мотоциклы имеют меньшие двигатели и более тонкую снаряженную массу, при этом сохраняя внешний вид традиционных круизеров. После того, как вы разовьете свою технику и навыки вождения, вы всегда сможете перейти на более крупный круизер в будущем.

Городской хипстер

Хотя мы знаем имя Rebel от других моделей Honda, новый “ребенок” бренда имеет мало общего со своими предшественниками. Первая новинка представляет собой стальную трубчатую раму “Diamond”, разработанную с нуля, которая в сочетании с массивными шинами Dunlop (130 / 90-16 спереди и 150 / 80-16 сзади) создает городской мотоцикл типа “bobber”. Он адресован в основном молодым людям, которые хотят выделиться на дороге. Но вот только – новичок обязательно будет в своем седле?

Начнем с того, что такого типа мотоциклов еще не было в моей дорожной практике. Меня всегда больше привлекали спортивные состязания, городские мотоциклы или их полная противоположность – модели для бездорожья. Если вам также нравятся машины такого типа, то первые моменты на “спине” “повстанца” могут вас удивить.

Honda Rebel CMX500

Особенности

Главные особенности «ребела» определяются его конструкцией. Мотоцикл очень легко контролировать, легко удержать от падения. Однако из-за малой массы его сильно сдувает на больших скоростях и на трассе. Мощный поток встречного ветра – и байк уже «не тянет». Кроме того, легкий «ребел» чуть хуже держит дорогу, чем его более массивные собратья.

При этом у мотоцикла отличная развесовка, он очень устойчив и уронить его весьма проблематично. Вилка наклонена слабо, поэтому ей не грозят «заломы» (что характерно для многих чопперов). Байком легко рулить, практически как велосипедом. Подножки выдвинуты вперед незначительно и это тоже очень удобно, особенно, для невысоких водителей!.

Также среди плюсов – высокая проходимость, «ребел» не боится бездорожья и неплохо с ним справляется. Удобная посадка и малый расход топлива позволяют гонять байк не только по городу, но и «на природу».

Техническое обслуживание занимает минимум времени, так как конструкция «ребела» проста до предела. У него нет даже масляного фильтра. А аккумулятор снимается за 2 минуты.

Молодость в сердце

Силы в “Повстанца” вдохнул двух-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 471 см 3 , известной модели CB500. Тем не менее, производитель хвалит устройство за высоко модернизированную систему впрыска PGM-FI. Благодаря этому двигатель должен был стать более гибким и плавным, что напоминало бы характер CBR500R. Агрегат вырабатывает 45,5 л.с., а максимальный крутящий момент 44,6 Нм, доступен при 6000 об / мин. Хотя для городской езды таких ценностей достаточно, на скоростных трассах или при обгонах мы можем почувствовать легкую летаргию. А шестиступенчатая коробка передач неохотно снимает сильные снижения. Однако важным преимуществом является тот факт, что с этими параметрами Rebel станет отличным компаньоном для людей с водительскими правами категории A2.

Honda Rebel CMX500

Недостатки:

1. Больше подходит для девушек или мужчин с ростом до 170 см и относительно небольшим весом.
2. При сильном ветре мощности не хватает и мотоцикл сдувает из трассы. При боковом ветре управляемость заметно ухудшается.
3. Максимальная скорость 130 км/час набирается очень медленно. Крейсерская скорость составляет 110 км/час.
4. Один человек отлично располагается на сидении, но вдвоем будет проблематично ехать – сидение не очень большое, да и мощность заметно снизится.

Honda rebel отлично подойдет людям, которые привыкли наслаждаться неспешной ездой, для которых скоростной режим не играет большой роли. Девушки сполна оценят этот байк. Яркий внешний вид, все характеристики чоппера, только в уменьшенном варианте, простое управление и маневренность – что еще нужно современной девушке. Отзывы о honda rebel преимущественно положительные. Японская надежность и долговечность при доступной цене подкупает многих. Но, если разобраться более детально, мотоцикл подойдет для того, чтобы научиться управлять чоппером, но, буквально через месяц – два станет скучно на нем ездить и захочется чего-то более быстрого, мощного, тяжелого.

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine
1985	North America	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC
1986	North America	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CD A, CMX250CD AC
1987	North America	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC
1996	North America, Europe	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CT
1997	North America, Europe	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CV
1998	Europe	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250CW
1999	North America, Europe	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CX
2000	North America, Europe	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2 A, CMX250C2 AC; CMX250CY
2001	North America	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C1
2002	North America	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2
2003	North America	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C3
2004-2016	North America	Name: Honda Rebel 250 Code: CMX250C A, CMX250C AC

Тормоза

Тормозная система конечно же оснащена ABS, которая работает довольно брутально. В видеообзоре вы увидите краткий образец его сухой работы. Тем не менее, следует отметить, что, как и в других Honda серии 500-х она может быть немного лучше. Правда, на этом мотоцикле я чувствовал себя гораздо меньше, потому что мотоцикл стимулирует довольно тихую езду, но все же 2 пальца на ручке. Ну, вы могли бы поработать над производительностью системы здесь. Но кто знает, может быть, это опять-таки привычка к более тяжелым мотоциклам большей вместимости и более худым, чтобы скакать.

Мотоцикл Honda CMX500 Rebel

1986 Honda CR125R

В 1985 году Honda CR125R был практически лучшим кроссовым мотоциклом в классе, но по мощности все же немного проигрывал Kawasaki. Как отмечали многие, у мотоцикла была отличная управляемость, хорошая подвеска и прекрасный дизайн. Зная это, Honda внесла некоторые изменения в модели 1986 года, что добавило несколько дополнительных лошадок. Модель выглядела почти идентичной машине 1985 года, но на трассе была совершенно другой. Несмотря на несколько слабых мест, такие, как тормоза, передняя вилка и нестабильность на высоких скоростях, мотоцикл стал в 1986 году одним из лучших в классе, и лучшим за всю историю Honda. 1986 и 1987 годы можно по праву считать лучшими годами за все время выступлений гонщиков Honda в американском мотокроссе. В эти годы Дэвид Бэйли, Рик Джонсон, Кейт Тарпин и Микки Даймонд (на фото) выиграли титулы не только в мотокроссе, но и в суперкроссе во всех классах мотоциклов.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Rebel 500:

Модель	Honda Rebel 500
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2017+
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	471 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	67,0 x 66,8 мм
Степень сжатия	10,7:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор PGM-FI, 2x 34 mm
Тип зажигания	цифровое транзисторное
Максимальная мощность	45,5 л.с. (33,5 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	44,6 Нм (4,5 кгм) при 6000 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	130/90-16M/C 67H
Размер задней шины	150/80-16M/C 71H
Передние тормоза	1 диска 296 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Задние тормоза	1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 121 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход — 95 мм
Длина	2188 мм
Ширина	820 мм
Высота	1094 мм
Колесная база	1488 мм
Высота по седлу	690 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	136 мм
Разгон до 100 км/ч	5,9 сек
Максимальная скорость	170 км/ч
Емкость бензобака	11,2 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	185 кг – Honda Rebel 500 190 кг – Honda Rebel 500 (ABS)

Двигатель / трансмиссия, 5

Объем

Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:

Oбъём 1,5 литр

Подбор Motul

Продукты Motul

Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Honda CMX 250 C Rebel (MC32) (1996 – )

MOTUL 7100 4T 10W-30

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 10W-30 1 л.

MOTUL 7100 4T 10W-30 4 л.

MOTUL 7100 4T 10W-30 60 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 20 л.

MOTUL 7100 4T 15W-50

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 15W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 15W-50 1 л.

MOTUL 7100 4T 15W-50 4 л.

MOTUL 7100 4T 15W-50 60 л.

MOTUL 7100 4T 15W-50 208 л.

MOTUL 7100 4T 15W-50 20 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 20W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 20W-50 1 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 4 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 60 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 208 л.

MOTUL 5100 4T 10W-30

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 5100 4T 10W-30 1 л.

MOTUL 5100 4T 10W-30 4 л.

MOTUL 5100 4T 10W-30 60 л.

MOTUL 5100 4T 10W-30 208 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 5100 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 2 л.

MOTUL 5100 4T 15W-50

MOTUL 5000 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5000 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 5000 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 20 л.

MOTUL 3000 4T 10W-30

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 3000 4T 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 3000 4T 10W-30 1 л.

MOTUL 3000 4T 10W-30 60 л.

MOTUL 3000 4T 10W-30 208 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 3000 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 3000 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 3000 4T 20W-50

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 3000 4T 20W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 3000 4T 20W-50 1 л.

MOTUL 3000 4T 20W-50 4 л.

MOTUL 3000 4T 20W-50 60 л.

MOTUL 3000 4T 20W-50 208 л.

Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:

Режим – Нормальный

Интервалы – Cмена 6000 км/ 6 мес.

Простой и “сырой”

Положение за рулем похоже на сидение на стуле. Это удобно, когда с руками и ногами немного вперед. Рама спроектирована так, чтобы слегка сужаться на высоте бедра водителя, что обеспечивает удобное положение даже для маленьких людей. Колени согнуты под углом около 90 градусов, что означает, что мы действительно будем чувствовать себя комфортно в дальних поездках. Сильно наклоненный топливный бак вмещает чуть более 11 литров бензина, и в конструкцию мотоцикла, похоже, в идеале входит мотоциклист.

Honda Rebel CMX500

Первые дни езды на Honda Rebel были связаны с постоянным поиском подножек под бедрами (как в спортивных или уличных мотоциклах), а не спереди. К сожалению, даже после их нахождения трудно говорить о симметрии, поскольку правая подставка для ног (и, следовательно, правая ступня) слегка смещена от оси мотоцикла из-за выступающего фрагмента корпуса двигателя.

Рулевое колесо было расположено довольно высоко, но не настолько, чтобы нам было неудобно. Даже после долгого путешествия это не повредит нашему позвоночнику. Тем не менее, что-то другое повредит нам… К сожалению, хотя сиденье изначально выглядит довольно мягким, через несколько километров езды оно может быть казаться уже не таким удобным. Сильные вибрации мотоцикла, ощущаемые как «четырьмя точками», так и в руках, также не могут помочь, но также могут быть видны в виде безумно вибрирующих зеркал на каждом превышении 90-100 км / ч. Тем не менее, этот дефект трудно отнести к модели, и это была скорее проблема именно этого конкретного экземпляра.

Honda Rebel CMX500

Если мы решим отправиться в путешествие, то наш пассажир будет не очень счастлив. Второе сиденье напоминает по размеру блюдце и определенно не самое удобное в мире мотоциклов. Стоит предположить, что мы будем ездить в одиночку в дальнейших поездках. В случае, если подножки пассажира и задний «сэндвич» достаточно легко разобрать.

Модификации

Honda Rebel выпускается в нескольких вариациях:

• СА 125 (1995г.). Самый легкий и компактный байк семейства, оснащенный 125-кубовым движком. Максимальная скорость – 110км/ч.
• СМХ 250 (1985-2016гг). Более тяжелый и мощный мотоцикл с двигателем 234 «кубика» и скоростью до 130км/ч. Подвеска – телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади.
• Rebel 300 (2016г.). Модель представлена в 2020г., но официально продаваться начала в 2020г. Байк получил литые колеса и матовую черную окраску, барабанный тормоз заменили на дисковый. Появились электронный впрыск топлива и жидкостное охлаждение, электронная панель и ABS. КПП стала 6-ступенчатой, а рабочий объем движка вырос до 286 «кубов» (один цилиндр).
• Rebel 500 (2016г.). Появилась и начала продаваться одновременно с «ребелом-300». Главное отличие от 300-й модели – движок на базе двух цилиндров рабочим объемом 471 «кубик». В остальном версии идентичны.

Для старших версий «ребела» производитель предусмотрел и целый ряд аксессуаров: седло, багажные «обвесы», ветровое стекло, подножки для пассажира. При этом, несмотря на современные дополнения, общий характер модели остался прежним – компактный и достаточно легкий байк для девушек и невысоких водителей, который отлично подойдет в качестве «первого мотоцикла».

Килак зло

Нет тахометра. Странно, но на некоторых мотоциклах это беспокоит меньше, на других больше. Здесь я хотел бы иметь некоторый оборот. Кроме того, замок зажигания и рулевого управления расположены на противоположных сторонах мотоцикла. Как правило, замок зажигания находится на стороне мотоцикла. Я вижу, что все брелки и пульты дистанционного управления падают с клавиш во время вождения. И что еще хуже, если вы забудете разблокировать рулевое колесо до запуска и после запуска мотоцикла, это будет весело. Это не могло быть сделано на одной стороне? Спидометр противный, и это функция для медицины. Мы поддерживаем его одной кнопкой, потому что у нас есть только пробег и час. Но показатели на плюс – большие и понятные. Зеркала маленькие, в них мало что видно – много мертвой зоны. И наконец переключатель поворота. В этом мотоцикле иногда правый сигнальник не горит.

Мотоцикл Honda CMX500 Rebel

Привет, приключение!

Honda Rebel удивляет своим резвым бегом. На первый взгляд, вы можете ожидать довольно тяжелую и неуклюжую арену для боя быков, но вместо этого Повстанец оказался проворным, как городской житель. Несмотря на правильный вес 190 кг (всесте с жидкостями), маневрировать или убегать из гаража на нем смогут даже невысоке люди скромной силы. Это связано с низким центром тяжести мота. Низкая высота седла (всего 690 мм) будет преимуществом для тех, кто был одержим ростом. Кроме того, мотоцикл имеет очень узкий радиус поворота – всего 2,85 метра. В сочетании с идеальным балансом катание на нем – это детская игра, и надо сказать, очень приятная. И на более высоких скоростях никто не должен жаловаться. Повстанец охотно сворачивает в повороты, не вызывая у водителя тени колебаний или неуверенности. Тестовый экземпляр был снабжен набором кожаных корзин. Их производительность находится на очень высоком уровне, и, несмотря на первоначальное впечатление, они способны вместить довольно много. Единственный минус в том, что у них нет «приличного» крепления, кроме классических застежек oldschool. В отличие от закрытых сундуков, в таких сумках мы не должны оставлять более ценные вещи, если, например, планируем пойти в магазин.

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Размеры и масса

Вес чоппера незначителен: 137 кг. Расход бензина на 100 км дороги при этом составляет 3,7 л, а бак для топлива обладает объемом 10 л. Это могло бы сделать байк удобным для путешествий, однако его чрезмерно легкий вес может сослужить плохую службу на открытой загородной трассе. И, конечно же, он не в силах тягаться с тем же туристическим эндуро Africa Twin от Хонда.

Высота мотоцикла по седлу очень мала – всего 675 мм. Габариты задней и передней шин составляют соответственно 130/90 х 15 и 90/90 х 17. Пожалуй, это главная особенность и достоинство мотоцикла. Именно этим он и привлекателен для людей соответствующего роста.

Основной функционал

Высота посадки в мотоциклах данного класса весьма мала и составляет примерно 69 см. На практике это означает, что даже водитель маленького роста удобно расположится за рулём этого байка, а нажатие на педали не будет чем-то сложным, особенно при необходимости резкого торможения на светофоре.

С учётом снаряжённой массы в 185 кг, средний вес седока в 68 кг является серьёзным утяжелением. Стоит помнить, что версия, оснащённая ABS, весит ещё больше. Виду столь значительной нагрузки на довольно лёгкое шасси мотоциклист как бы прижимается к асфальту, что и подтверждается приземистым дизайном новой модели.

Разочарование

Основная проблема при создании массового мотоцикла с высокими показателями надёжности и простотой управления заключается в том, что для более опытных мотоциклистов он недостаточно быстр и агрессивен.

Rebel 500 идеально подходит для езды по прямолинейному шоссе, однако интенсивность разгона несколько разочаровывает. Несмотря на достаточно большой рабочий объём двигателя в 471 см. куб. ускорение на максимальных оборотах не заставит вас вжаться в седло или крепче сжимать руль.

Конечно, существует мнение о том, что гораздо приятнее разгонять слабый байк, чем постоянно придерживать поводья на более мощных мотоциклах, но не все с этим согласятся.

Недостаток тяги проявляется на затяжных подъёмах, конечно это не так заметно, как можно было бы ожидать и мотор не сбавляет темп. Проблема в том, что сам этот темп не впечатляет, а для опытных мотоциклистов это станет причиной внимательно рассмотреть удобство посадки и управления до того, как подъём будет преодолён.

Specifications

Honda CMX250 Rebel: specs

Specifications
DIMENSIONS	Overall length	2115 mm / 83,3 in
Overall width	815 mm / 32,1 in
Overall height	1100 mm / 43,3 in
Wheelbase	1460 mm / 57,5 in
Ground clearance	150 mm / 5,9 in
Seat height	675 mm / 26,6 in
Dry weight	136 kg / 300 lbs
Curb (wet) weight
FRAME	Type	Tubular steel double cradle
Front suspension, travel	Telescopic fork 33 mm, 120 mm / 4,7 in
Rear suspension, travel	Swingarm with twin-shock, 74 mm / 2,9 in Adjustment: 5-way spring pre-load
Front tire size	90/100-18
Rear tire size	130/90-15M/C (66P)
Front brake	Single disc, 240 mm, 2-piston caliper
Rear brake	Drum
Fuel capacity	10,5 l / 2,8 US gal
Trail	120 mm / 4,72 in
Fuel economy / consumption	3,76 l / 100 km (62,6 US mpg)
ENGINE	Type	Air-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement	2-cylinders in-line
Bore & Stroke	53,0 x 53,0 mm
Displacement	234 cm³ (14,2 cu in)
Compression ratio	9.2:1
Valve train	Chain driven SOHC, 2 valves per cylinder
Max. power	18,7 hp (13,8 kW) / 6500 rpm
Max. torque	19,0 Nm (1,94 kgf*m) / 5500 rpm
Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)	11,86 sec.
Top speed	110 km/h (70 mph)
CARBURETION SYSTEM	Type	Carburetor, 1x Keihin, 26 mm
DRIVE TRAIN	Clutch	Wet, multi-plate, cable operated
Transmission	5-speed constant mesh
Final drive	Chain
Primary reduction	3.632
Final reduction	2.357
Gear ratio I II III IV V	2.846 1.778 1.333 1.083 0.913
ELECTRICAL	Ignition	CDI
Alternator	190W at 5000 rpm
Battery capacity	12V-9Ah

Повседневная езда

Городская поездка, прогулка по пляжу или короткие заезды по загородным трассам – вот та сфера, где новая модель сможет по-настоящему раскрыть свой потенциал. Просто расслабьтесь за его рулём и позвольте ветру плавно огибать вас, и это заставит искренне улыбнуться. При этом помните, что после 110 км/час ощущения всё же станут гораздо острее. При полностью заправленном баке в соответствии с заявленной заводом экономичностью вы сможете преодолеть более 240 км без дополнительных остановок на АЗС.

При этом более длительные поездки вам вряд ли придутся по душе, поскольку несмотря на проработанную эргономику водителю всё равно требуется отдых. Правильная посадка не даст спине чересчур рано устать, но вот сидение несколько жестковато, и уже через 65 км появляется желание остановиться и отдохнуть. При поиске оптимальной посадки вы обнаружите, что наклон вперёд придаёт управлению остроту и позволяет ощутить некоторый уровень адреналина, но спустя некоторое время вы признаете, что прямолинейное вертикальное положение оптимально для данного мотоцикла. Именно это и позволяет преодолевать значительные расстояния на этой модели для новичков.

Обзор мотоцикла для начинающих байкеров 2021 Honda Rebel

При первом взгляде, брошенном на новую Honda Rebel, первое, что приходит на ум – это красота и стиль, который просматривается даже во время стоянки. Это ощущение не покидает и во время поездки, а также остаётся ещё долго, до самого конца дня. Именно тогда и возникает ощущение крутизны новой модели.

Благодаря такой лаконичности конкуренты оказываются просто нокаутированными. Свежесть дизайнерского подхода лишена излишеств и стремления придать вычурности мотоциклу. Несмотря на то, что это классический «бобер», его внешний вид не смутит никого из потенциальных покупателей

Внимание конструкторов было акцентировано именно на удобстве повседневной езды, а не на внешней привлекательности, и именно благодаря этому модель по-настоящему удалась

Rebel приветствует новичков-мотоциклистов с распростёртыми объятиями, а также сдержанно обнимает своих преданных поклонников. Именно поэтому данная модель – наилучший выбор для начинающих, что и подтверждается многолетней популярностью класса MSF по всему миру. Те же, кто обладает большим опытом управления двухколёсным транспортом, вероятно, будут скучать за рулём этой Honda, однако ощущения от вождения всё равно будут мотивировать к дальним поездкам. Вряд ли данный мотоцикл станет интересен тем, кто может себе позволить Harley Davidson.

1986 Honda CR250R

Если незначительных обновлений было достаточно, чтобы превратить CR125R в победителя, то с мотоциклом класса 250сс все было не так радужно. Медленный двигатель и не очень адекватную подвеску, которые были и на прошлогодней модели отмечали многие. Плюс к этому, в США в 1986 году вступило в законную силу новое правило, которое запрещало заводским гонщикам выступать на машинах, которые не имеют сходства с серийными моделями. Иными словами, гонщики должны были ехать на серийных мотоциклах и могли изменять только те узлы, которые оговаривались правилами. Если для Yamaha, которая уже два года производила мотоциклы готовые к гонкам, это не было проблемой, то для Honda это было серьезным шагом назад. Впервые, качество того, что было доступно для продажи будет иметь прямое влияние на их звездных гонщиков. Honda пришлось многое пересмотреть в модели CR250. Изменения коснулись двигателя, на котором был установлен новый мощностной клапан похожий на YPVS компании Yamaha, но решение Honda отличалось уникальным дизайном и гораздо более сложным в исполнении. Далее в списке основных изменений был переход на систему картриджа в вилке Showa, что давало гораздо более точный контроль и более широкий диапазон регулировки демпфирования. Эти удивительные вилки с картриджем были впервые использованы в конце семидесятых на заводских машинах Honda. В общем и целом, в 1986 году Honda удалось сделать по-настоящему высокотехнологичную машину и лучшую в классе, что оценило большинство гонщиков. Первый номер заводской команды Honda USA – легендарный Рик Джонсон в 1986 году стал сильнейшим в сериях АМА Мотокросс и АМА Суперкросс в классе 250сс.1986 год. Абсолютная победа сборной США на Мотокроссе Наций в итальянской Маджиора. Слева-направо: Джонни О’Мара, Рик Джонсон и Дэвид Бейли (все гонщики команды Honda).

Features

New for 2008

New Silver Metallic color joins classic Black.

Engine/Drivetrain

• Proven twin-cylinder 234cc SOHC four-stroke engine is smooth, quiet, economical and easy to maintain.
• Screw-type valve adjusters simplify maintenance.
• Constant-velocity (CV) carburetor gives excellent throttle response.
• Easy-shifting five-speed transmission.
• Maintenance-free automatic cam-chain tensioner.
• Radically styled twin-muffler exhaust system.
• Maintenance-free, solid-state CD ignition.

Chassis/Suspension

• Semi-double-cradle frame allows a long wheelbase and extremely low seat height.
• Hydraulic front fork with dual Syntallic bushings.
• Dual rear shocks feature five-position spring preload adjustment.
• Rectangular-section swingarm.
• Front disc brake with twin-piston caliper.
• Wide 15-inch rear tire.
• Spoke-type wheels with chrome rims.
• O-ring-sealed chain for increased durability.
• Low seat height of only 26.6 inches.
• Pullback handlebar.
• 2.6-gallon teardrop fuel tank.
• Two-piece custom-styled seat.

Additional Features

• Custom-styled, chrome-plated headlight case.
• Stylish, chrome-plated taillight housing.
• Simple, straightforward instrumentation.
• Chrome-plated turn-signal housings.
• Maintenance-free battery.
• Push-to-cancel turn-signal switch.
• Key-operated steering lock for added security.
• Easy-to-use helmet lock.
• Transferable one-year unlimited-mileage warranty; extended coverage available with a Honda Protection Plan.