Ремни вариатора Mitsuboshi для скутера – выбор модели по маркировке
Раздел: Полезная информация для владельцев скутеров и мопедов
Надежность эксплуатации скутера, эффективность работы вариатора и всей трансмиссии в целом, напрямую зависит от качества ремня. Компания Mitsuboshi Belting LTD является одним из мировых лидеров по производству клиновых ремней для скутеров, автомобилей, мотоциклов, сельскохозяйственной техники, техники специального назначения и др.
Множество гигантов скутеростроения комплектуют свою готовую продукцию ремнями Mitsuboshi, (Suzuki, ряд европейских, корейских, тайваньских компаний). Как правило, размер на ремне не указан (указан лишь заводской код).
Чтобы подобрать подходящий размер ремня или определить размер по заводскому номеру, нужно лишь воспользоваться приведенной ниже таблицей.
Таблица создана в интуитивно понятном формате, где к каждому коду приводится ширина, длина, высота и угол скоса ремня.
В некоторых ячейках после кода можно обнаружить символы:
- * — Cпециальный ремень с повышенной прочностью.
- ° — Ремень с двойными зубьями.
Размеры ремней Mitsuboshi
| Заводской номер | Д | Ш | У | В |
| 27.37001 | 859 | 14,9 | 30 | 8 |
| 27.37011 | 733 | 15 | 30 | 8,5 |
| 27.37061 | 751 | 16,5 | 30 | 8 |
| 27.37081 | 700 | 17,7 | 30 | 8 |
| 27.37101 | 797 | 16,6 | 30 | 8 |
| 27.37171 | 805 | 18,7 | 30 | 8 |
| 27.37172 | 951 | 24 | ||
| 27.37181 | 830 | 18,5 | 30 | 8 |
| 27.37191 | 871 | 23 | 28 | 10,6 |
| 27.37201 | 871 | 23 | 28 | 11,4 |
| 27.37202 | 813 | 19,1 | ||
| 27.37211 | 769 | 18,9 | 30 | 8,5 |
| 27.37221 | 836 | 21,5 | 30 | 10,2 |
| 27.37231 | 832 | 22 | 28 | 9,3 |
| 27.37241 | 893 | 22,7 | 30 | 11,4 |
| 27.37251 | 785 | 18,4 | 30 | 8 |
| 27.37261 | 847 | 22,1 | 30 | 9,2 |
| 27.37271 | 816 | 22,5 | 30 | 10,2 |
| 27.37281 | 779 | 16,9 | 30 | 8 |
| 27.37291 | 785 | 18,4 | 30 | 8 |
| 27.37302 | 919 | 22,5 | ||
| 27.37332 | 797 | 20,1 | ||
| 27.71511 | 724 | 17,5 | 30 | 8 |
| 27.71631 | 804 | 17,5 | 30 | 8 |
| 27.71831 | 828 | 22 | 30 | 9,5 |
| 27.71841 | 736 | 18,3 | 30 | 8 |
| 27.71901 | 834 | 22 | 30 | 9,5 |
| 27.71941 | 732 | 18,5 | 30 | 8 |
| 27.71951 | 848 | 18,1 | 30 | 8 |
| 27.71961 | 850 | 17,7 | 30 | 8 |
| 27.71971 | 861 | 21,7 | 30 | 10 |
| 27.71981 | 774 | 17,7 | 30 | 8,3 |
| 27.71991 | 765 | 18,7 | 30 | 9 |
| 27.72001 | 937 | 22,5 | 30 | 10,2 |
| 27.72011° | 941 | 22,0 | 28 | 12,0 |
| 27.72021° | 1.011 | 27,7 | 28 | 14,0 |
| 27.72041° | 947 | 24,4 | 28 | 14,8 |
| 27.72051° | 892 | 32 | 28 | 14,7 |
| 27.72061 | 1.006 | 23 | 28 | 11,4 |
| 27.72071° | 827 | 22 | 28 | 13 |
| 27.72081° | 1.036 | 28,2 | 28 | 14 |
| 27.72091° | 1.262 | 28 | 30 | 14,4 |
| 27.72101 | 821 | 18,2 | ||
| 27.72111 | 995 | 24,1 | ||
| 27.72121°* | 947 | 24,4 | ||
| 27.72131* | 832 | 22 | ||
| 27.72141° | 913 | 30 | ||
| 27.72151°* | 892 | 32,2 | ||
| 27.72161° | 836 | 22,6 | ||
| 27.72171 | 796 | 22 | ||
| 27.72181° | 1.042 | 24,4 | ||
| 27.72191° | 1.036 | 28,9 | ||
| 27.72201 | 763 | 18,5 | ||
| 27.72301 | 678 | 17,8 | ||
| 27.72401 | 919 | 22,0 | ||
| 27.72501° | 1.244 | 28 | ||
| 27.72601° | 1.008 | 28 | ||
| 27.72701 | 924 | 24,4 | ||
| 27.72801 | 847 | 22,4 | ||
| 27.72901 | 883 | 22,6 | ||
| 27.73001° | 931 | 30,0 |
Как правильно затягивать резьбовые соединения при ремонте скутера
Как заменить ремень
Вариатор скутера выдерживает пробег до 6 тыс. км. Столько же времени служит и ремень. Деталь может прослужить дольше, но все равно нужно регулярно проводить ее диагностику. Ее можно выполнить самостоятельно, если есть специальные знания в этой области.
Признаки неисправности
- При увеличении скорости двигатель вращается быстро, а сцепление не работает. При этом транспорт не сдвигается с места. Это означает, что ремень порвался.
- Карбюратор в норме, но все равно не получается выжать максимальную скорость. Причина в том, что вариатор не выходит на максимальный радиус из-за повреждения.
- Ремень служит очень мало, если это дешевая подделка. Нужно разобрать устройство и оценить внешний вид ремня. Если он растянулся, значит пора его менять. Из-за отклонения от нужного значения трансмиссия перестает работать так, как должна.
Основные причины поломки
Главные причины неисправностей вариаторов — нарушение правил эксплуатации:
- редкая замена масла;
- использование некачественных масел;
- агрессивная езда;
- резкое торможение;
- длительные поездки на максимальной скорости.
Причины поломки могут быть и другими. Одна из них — неисправность подшипников в вариаторе, которая проявляется в появлении гула. Шум часто списывают на износ ступичных подшипников, поэтому новичку сложно выявить реальную причину неисправности. Сложность и в том, что подшипники могут повредиться даже при небольшом пробеге из-за агрессивной езды.
Еще одна причина повреждения — металлическая пыль. Цепь и шкивы вариатора трутся друг о друга, поэтому постепенно стачиваются.
Пыль попадает в масло, а затем к подшипникам. Для нахождения этой пыли в конструкции присутствуют масляные фильтры. Но, ни они ни регулярная замена масла не предотвращают появления пыли.
Еще одна причина поломки вариатора — скопление металлической пыли в масляном насосе. Она проникает в клапаны и нарушает их работу, а также приводит к скачкам давления в насосе. Шкивы перемещаются хаотично, из-за чего ремень стачивается. В результате транспорт дергается в процессе езды. Если не починить вариатор, придется менять коробку передач.
Вариатор может выйти из строя из-за повреждения ремня. Эта деталь представляет собой устройство из множества пластин, расположенных на пучке металлических лент. За счет неровной поверхности они лучше скрепляются со шкивами. Они постепенно изнашиваются, а накопившаяся пыль мешает устройству нормально работать. Из-за этого проскальзывает ремень вариатора, дергая транспорт. В этом случае ремонт требуется незамедлительно.
Самая безобидная неисправность — при быстрой езде на панели мигает знак, сигнализирующий о перегреве трансмиссии. Транспорт резко останавливается, чтобы остыть. Это говорит о том, что система охлаждения масляного насоса забилась и перестала нормально работать. В профилактических целях необходимо чистить радиаторы дважды в год.
Как выбрать новый
Ремни в скутерах отличаются по размерам и маркировкам. Характеристики указаны в паспорте транспорта. Ставить ремень большего размера нельзя. Из-за этого может нарушиться динамика работы транспортного средства.
Пример. Водитель поменял ремень, после чего вариатор стал работать в нормальном режиме. Но, при выжимании максимальной скорости ремень разорвался на части. Причина в неверном выборе размера ремня. Необходимо следовать характеристикам в паспорте. Допускается монтаж ремня на 1,5 мм больше, чем нужно. При достижении максимального радиуса вариатора ремень выскользнул и зацепился за край шкив.
Ремень не справился с резким увеличением скорости и разорвался. Чтобы повысить долговечность вариатора, следует ставить ремень нужного размера.
Как правильно установить
Первым делом нужно демонтировать поврежденный ремень.
Необходимо поставить скутер на центральную ножку и выполнить ряд действий:
- Открутить передний вариатор, расположенный с левой стороны.
- Снять лапку кикстартера, если имеется кожух, который может помешать дальнейшим действиям. Для этого нужно отвернуть фиксирующий болт, после чего лапка снимется со шлицов.
- Если в устройстве нет кожуха, нужно потянуть главный шкив так, чтобы растянулась пружина. Далее нужно прокрутить коленвал, параллельно вытягивая ремень.
- Нужно снять ведущий шкив, если ремень нельзя вытянуть через него. Для этого нужно открутить гайку сцепления.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
источник
Замена ремня вариатора на скутере
Обычно в нормальных условиях ремень вариатора скутера способен прослужить на протяжении 6-ти тысяч км. На износ ремня может влиять и манера езды пилота скутера, и длительный простой скутера. Проверять состояние ремня рекомендуется через каждые 1,5 — 2 тыс. километров.
Признаки износа ремня вариатора можно легко определить визуально. Чаще всего износившийся ремень начинает проскальзывать (бывает, что проскальзывает ремень не из-за износа, а из-за ослабления пружины ведомого шквала), ухудшая динамику скутера. Но даже при отсутствии проскальзывания стоит лишний раз взглянуть на ремень: если на нем имеются трещины, то скорее всего ремень скоро придет в негодность. Трещины могут быть как продольными, так и поперечными.
Для замены ремня вариатора необходимы: новый ремень, специальный съемный или газовый ключ, ключи или головки для снятия крышки вариатора, возможно молоток и плоскогубцы, отвертка.
Снятие старого ремня.
Поставьте скутер на его центральную подножку. Открутите болты, крепящие правую часть крышки вариатора, после чего открепите такие-же болты с левой половины. Снимите крышку вариатора. Вытащите аккуратно бендикс стартера. Выкрутите гайку центробежного сцепления. Далее очень может пригодиться помощник, который должен сзади скутера сильно надавить, максимально сжав амортизатор, и одновременно выжать задний тормоз.
Снимите ремень вариатора, возможно придется использовать молоток. Для снятия, нужно раздвинуть руками половины шкива сцепления, после чего надо будет протолкнуть ремень к основанию.
Установка ремня вариатора.
Перед установкой обязательно посмотрите направление ремня, которое показано стрелками. Бывает, что на ремне нет стрелок, что означает о возможности установки его в любом направлении. После установки, закрутите все как было в обратном порядке.
Если у вас другой тип двигателя.
После снятия крышки вариатора, нужно открутить гайку от ведущего шкива специальным съемным либо подошедшим гаечным ключом(так-же можно обойтись и газовым ключом), предварительно нужно фиксировать неподвижную щеку вариатора.
Ремень вариатора снимается в сборе с неподвижной щекой. Далее нужно снять внутреннюю часть шкива с вала. После этого стоит снять ролики вариатора с его корпуса и проверить их на наличие износа. Рабочую часть ведущего шкива так-же следует осмотреть и убедиться в отсутствии повреждений.
Тщательно очистите детали от загрязнений (часто бывает довольно-много резиновой пыли от старого ремня и роликов), затем установите шкив на место. Установите на ведомый шкив новый ремень, протолкните его на внутренний радиус, раздвигая половины шкива. Чтобы ремень принял рабочее положение при минимальной скорости, прокрутите вариатор несколько оборотов. Осталось собрать корпус вариатора и закрутить крепежные детали.
