Что лучше айфон или андроид
Спустя почти 9 лет использования айфона, смело заявляю — конечно, Android круче. Шутка. На самом деле не все так однозначно. Первое, чего мне не хватает в iPhone — простора в кастомизации. Иконки и интерфейс iOS пусть и самые лучшие на рынке, но надоедает уж очень быстро. Стандартный экран блокировки не изменить никак, интерактивные виджеты на айфоне мне только снятся. Посмотрите только, чем они балуются! Для меня такое — неосуществимая мечта.
Я люблю айфон. Но не против попробовать и другие телефоны.
Плюс, айфон быстро надоедает. А что Android-девайсы? Кажется, что фразу «Анархия — мать порядка», я понял только сейчас. Не хочу телефон с рублеными краями, а делать нечего. Не нравится, что желтят фото на айфоне, хочется телефон-раскладушку — придется мириться. И нюансов таких очень много: расположение камер, челка, габариты, расположение кнопок, аллюминиевый корпус — это лишь малая часть из них.
Если убрать всю лирику и оставить сухие факты, я бы отметил из них следующее:
- Always On Display.
- Режим Split View.
- Реверсивная зарядка.
- Капелька вместо челки на камере.
- Отсутствие складного смартфона в линейке.
Что рекомендуют финансовые эксперты
Финансовый консультант и инвестор Станислав Магера увидел в истории Мансура знакомые паттерны поведения: «Я могу быть немного резок и даже груб, потому что нам не нравится в людях то, что есть в нас самих. Я сам довольно эмоциональный человек и в свое время тоже спускал деньги, в том числе и на ставки на спорт. Потерял очень много и многие годы ношу этот груз в себе. У меня в окружении есть люди с похожими паттернами поведения, когда человек вроде бы все понимает, даже немного насмехается над коучами и бизнес-тренерами. Сам себе объясняет свое же поведение, мол, “вся проблема людей, которые подсели на ставки, в том, что они думают, что вот-вот сорвут куш”. Мол, “я не жертва, я и сам все знаю, но пожалейте меня, помогите…”»
Станислав Магера, финансовый консультант, инвестор:
— Проблема может быть «психотерапевтической», когда нужна тяжелая артиллерия вроде гипноза, кодирования и прочее. Вряд ли это она, так как в подобной ситуации человек сам не соображает, обычно инициаторами «сдать его куда следует» выступают родственники. Значит, диагноз, скорее, «психологический» — и нужно разобраться, что в жизни не так, каких именно эмоций и впечатлений не хватает, которые так необходимо искать «на стороне». Касаемо коучей: они могут только задавать правильные вопросы и направлять, делать все равно придется все самому. И да, спасение утопающих — дело рук самих утопающих.
Недостатки Apple Watch
Опять же, в связке с айфоном либо Apple Watch, либо ничего. Хотите круглые часы вместо квадратных? Не получится. Не будем брать в счет Mi Band и старые часы Samsung.
Да, их можно подключить к iPhone, но проблем потом не оберешься, ведь некоторые функции просто не будут работать. Например, с Galaxy Watch 3 нельзя ответить на сообщения из мессенджеров, можно только просмотреть. Плюс, в связке с айфоном недоступны платные циферблаты.
Я, как доктор, стараюсь следить за новыми функциями контроля здоровья в умных часах. Да, Apple Watch умеют измерять уровень кислорода в крови, снимают ЭКГ, имеют пульсометр, но вы вообще видели Samsung Galaxy Watch 4?
ЭКГ все умеют снимать. Вы давление измерить попробуйте.
Эти часики научились измерять артериальное давление! Да, калибровка нужна чуть ли не каждый день, но и плевать, не правда ли? Постоянный мониторинг АД — это же топ! Я бы рад попробовать, да не могу, так как нахожусь в рабстве. Мак-то кто разблокировать будет?
Из чего состоят долги
У меня было имя, и люди мне доверяли, поэтому охотно соглашались одолжить мне деньги. Если посмотреть мою телефонную книгу, то я там должен всем. У меня даже появилась фобия: боюсь звонков. Большинство звонит, потому что я им должен.
Кредитная нагрузка (в рублях)
| Банк | Год выдачи | Сумма кредита | Ставка, % | Мотивация |
| Сбербанк | 2017 | 400 000 | 25 | автокредит |
| Сбербанк | 2018 | 300 000 | 25 | ставки |
| «Пойдём!» | 2019 | 50 000 | 50 | ставки |
| «Пойдём!» | 2019 | 60 000 | 50 | ставки |
| МФО | 2019 | 200 000 | 597 | ставки |
| Тинькофф (карта) | 2020 | 16 000 | 30 | покупки |
| Ренессанс | 2020 | 100 000 | 20–25 | брал на ремонт, потратил на ставки |
В таблице неточная информация, Мансур затруднился вспомнить данные по кредитам
Долги перед банками я давно не выплачиваю, потому что хочу пройти процедуру банкротства. А друзьям и знакомым стараюсь понемногу отдавать. Это несколько крупных задолженностей по 300 000–400 000 рублей каждая.
Деньги из бизнеса нес на «Мелбет»
Не играл два-три месяца, а потом залез в долги: нужно было доделывать ремонт в новой квартире, но практически все занятые деньги спустил на ставки. Снова оказался на «Мелбет» и начал играть, играть, играть…
Вскоре уже и деньги из кассы своего бизнеса начал просаживать. В день я зарабатывал 15 000 рублей, из них 8 000 рублей нужно было потратить на закупку продуктов и 2 000 рублей на зарплату поварам, мне оставалось 5 000 рублей. Но я забирал все 15 000 и нес на «Мелбет». Звонил другу, брату и объяснял, что мне снова нужны деньги.
В итоге задолжал за аренду, пришлось переехать и отказаться от поваров, начал готовить сам. В бизнесе из наемных сотрудников остался только водитель, который развозит продукцию по точкам. Сейчас держусь и не играю месяц.
Минусы AirPods 2
Вы бы только знали, как иногда меня раздражают AirPods.
Поверьте, минусов у AirPods очень много. Недавно мой коллега, автор AppleInsider.ru Иван Герасимов рассказывал, что его бесит в наушниках от Apple. В статье он подробно описал все недостатки и рассказал, как с ними мирится. Я же кратко приведу свой список недовольств:
- Отсутствие влагозащиты.
- Маркий и скользкий корпус.
- Стук по наушнику, вместо нажатия кнопки.
- Отвратительные микрофоны.
Не поверите, с радостью бы взял те же Bowers and Wilkins, да разве я променяю бесшовный коннект между айпадом, маком и айфоном? Ни за что. Часто бывает, что надо быстро переключиться от одного устройства к другому и AirPods здесь нет равных. Добавьте к этому удобный виджет, отображающий зарядку. По сути, Apple просто не оставляет нам выбора.
Что касается MacBook и iPad, то их владельцы должны четко понимать зачем они приборетают себе эти устройства. Да, удобство Mac с другими устройствами — круто, но если вы собираетесь играть на ноутбуке хоть иногда — даже не смотрите в эту сторону. Либо приобретайте второй лэптоп.
Mac и iPad обычно покупают с четкими целями. Про другие устройства так сказать нельзя.
iPad же — единственный нормальный планшет в целом. Тот, кто это отрицает — просто глупец. Apple в этом смысле большие молодцы. С выходом iPadOS они четко разделили все функции телефона и планшета. Теперь айпад — не просто увеличенный телефон, это чуть-чуть больше. Хотя бы из-за Split View.
ГДЕ КАКАЯ РУЧКА И КУДА ЛИТЬ БЕНЗИН
Не хотелось особенно размазывать этот вопрос по чистому листу, поскольку каждый нормальный человек знает, где у мотоцикла ручка газа, где ручной тормоз, где рычаг сцепления и что нужно делать ногами. Предположим, что ты уже все это знаешь, даже знаешь, куда заливать бензин и даже масло, а иногда, в двухтактных байках, смешивать и то и другое в определённой пропорции. Об этом говорят в автошколе и к этой информации относятся, как к новостям по проводному радио. А если хочешь не только знать, но и ездить на мотоцикле, а еще и “скользить” как я на своем супермотарде, к примеру, здесь на видео или прыгать на мотокроссовых мотоциклах, что еще занятнее и веселее – читай дальше, практикуйся и запасайся терпением! У тебя получится!
Органы управления байком также не отличаются особой сложностью, поэтому даже меняя мотоциклы, как перчатки, ты всегда будешь чувствовать себя в своей тарелке. Безусловно, у каждой модели есть свои особенности, но перепутать кик-стартер с ножным тормозом или рычагом переключения передач может только редкий талант и ты к ним, конечно, не относишься. Читать книги и руководства по эксплуатации, конечно, можно, но лучше первое знакомство с твоим мотоциклом провести наощупь. А потом, что непонятно, спросить у умной книжки. Так быстрее запомнишь размещение всех тумблеров и рычажков, как и их предназначение. Поехали?
ТРОНЕМСЯ ВСЕ
Правильно тронуться нужно уметь, чем мы сейчас и займёмся. Для начала возобнови в памяти конструкцию коробки передач своего мотоцикла и устройство сцепления. Так будет понятнее, что происходит с двигателем, когда ты будешь переключать передачи и выжимать сцепление. Когда ты визуально представишь работу всех узлов, ты автоматически будешь стараться не причинить им вред — не рассыпать шестерни КПП и не сжечь диски сцепления.
Ну вот, двигатель прогрет и работает на холостых оборотах, ты снял байк с подножки и уселся удобно, упираясь левой ногой в асфальт. Теперь поиграй ручкой газа, на слух синхронизируй количество оборотов и угол отклонения ручки от нуля. При трогании с места самое главное — удачно дозировать подачу топлива, без перебора и без недостатка. В противном случае, мотор или заглохнет при трогании с места, или мотоцикл резко дёрнётся, последствия чего могут быть самыми непредсказуемыми
Поэтому важно знать на слух количество оборотов, как раз необходимых для трогания с места, даже без помощи тахометра, если он у тебя есть
Теперь выключай сцепление, прижав рычаг до упора и втыкай первую передачу. Плавно отпускай сцепление до тех пор, пока не почувствуешь, что обороты двигателя начнут падать, а мотоцикл потихоньку трогаться. Пока хватит. Выжимай сцепление и выключай передачу, ставь на нейтралку и проделай это упражнение до тех пор, пока нейтральная передача не станет включаться на уровне автоматизма
Это очень важно и избавит тебя от нервотрепки на светофорах и при остановках
Когда почувствуешь уверенность (как тебе покажется), можно пробовать трогаться по-настоящему. Выключай сцепление, включай первую, отпуская сцепление синхронно убирай ногу с асфальта. Все, ты поехал. Пока не спеши переключаться дальше, покатайся на первой передаче, несколько раз остановись и тронься заново. Следи за центром тяжести и за оборотами двигателя при остановке и трогании. Все должно получаться на рефлекторном уровне, нужно терпение и старание.
КАК ПОЛЮБИТЬ МОТОЦИКЛ
Если все вышеперечисленные доводы разбились вдребезги о твоё твердолобое желание стать мотоциклистом или хотя бы научиться толком управлять двухколесной техникой, читай дальше и welcome to the “Ride It” club!
Все мотоциклисты (имеются в виду те люди, которые хотя бы время от времени передвигаются на двух колёсах с мотором объёмом более 50 кубиков) делятся на два вида – утилитарные пользователи и люди, которые просто не могут без мотоцикла физически, хотя в принципе, острой надобности в нем, как в транспортном средстве, нет. Так вот, независимо от того, к какому типу ты относишься, умение управлять мотоциклом обязательно. И чем лучше ты это будешь делать, тем больше полюбишь свой байк.
А полюбить его нужно хотя бы за то, что только мотоцикл дарит пьянящее чувство свободы перемещения в пространстве, только мотоцикл может выстрелить до 180, ну ладно – до ста за пару секунд, только мотоцикл позволит тебе сию секунду сорваться и через сутки быть за тысячу километров от дома, только мотоцикл так притягивает и манит своими железками, поршнями и дисками сцепления, только мотоцикл ты будешь с упоением перебирать собственноручно, не доверив это дело даже маме родной. Любить его нужно, тогда байк ответит тебе доверием и верно прослужит столько, сколько ему на роду написано.
ВОДИМ МОТОЦИКЛ С ПЕРВОГО ДНЯ
Да-да, именно, водим. В первую очередь нужно научиться водить мотоцикл, в том смысле, что ты будешь идти рядом с ним и вести его за руль. Только так ты чётко прочувствуешь его вес, поймёшь, где у него центр тяжести. Это не так просто, как кажется. В автошколе такому не научат. Недавно меня пригласили сделать тест-драйв новому скутеру EXO Neutrino, который вышел для европейских рынков, и знакомился с новым скутером я именно так, как описываю вам здесь. Это база для всех, профессионалов или начинающих. Видео о моем “знакомстве” с EXO Neutrino, кстати, не забудьте глянуть по ссылочке – оно расскажет вам даже больше, чем статья. Ну а я продолжу.
Начинать знакомство с мотоциклом нужно так: снимай с подножки (о ней чуть позже), бери его за рога, чуть наклоняй на себя и толкай вперёд. Тяжело? То-то. Это полбеды, а теперь попробуй пройти с ним небольшой круг против часовой стрелки. Так будет проще, потому что мот будет заваливаться на тебя и ловить тебе его будет проще.
Усложняем задачу. Проходим круг по часовой. Это сложнее, потому что мотоцикл стремится вырваться из рук и грохнуться в противоположную от тебя сторону. Когда ты будешь чувствовать, что полностью контролируешь баланс байка и управляешь только небольшими усилиями и передним тормозом, задание выполнено. Твои мышцы начинают запоминать усилия, которые ты передаёшь и нагрузку от мотоцикла, а значит, в будущем это дойдёт до автоматизма и не вызовет никаких проблем, независимо от веса байка и его высоты.
Теперь два слова о подножке или подставке, как угодно. Снимать мотоцикл с подставки и ставить его первое время будет сложно по той же причине, которая заставила нас нарезать круги с рулём в руках – чёткое чувство развесовки, центра тяжести. Снимая и устанавливая мотоцикл на подножку, старайся слегка заваливать его на себя, не сильно, но если байк перевесит тебя и наклонится в противоположную сторону – ты ничего не сможешь сделать. Он упадёт. Жалко ведь.
ПОПУТНОГО ВЕТРА!
Собственно, дальше все в твоих руках. Существует масса всяких тонкостей, которые касаются маневрирования, перегазовок, торможения и замедления двигателем. Вначале старайся на не слишком оживлённом участке трассы пощёлкать передачи от первой до последней, сколько их там у тебя есть, переключаться на ходу на нейтральную передачу и уловить соответствие оборотов двигателя скорости движения. Не увлекайся скоростью. Только идиот может летать по городу на скорости за сотню, а тем более, без десятилетнего опыта езды за плечами. Со скоростью нужно на “вы” и шёпотом, пока у вас не накопится достаточного опыта вождения – скорость выскочек не любит.
В целом, если кто-то когда-то тебе скажет, что он умеет управлять мотоциклом, не верь. Учиться владеть искусством управления байком можно бесконечно, нет предела совершенству и, освоив базовые навыки, о которых ты только что прочитал, ты только начнёшь понимать, как замечательно, что у тебя есть мотоцикл. А впереди ещё годы освоения различных приёмов, нештатных ситуаций и непредвиденных случайностей, куча приятных моментов, цистерна адреналина и тома воспоминаний о мотопутешествиях и слётах. Так что с мотоциклом не соскучишься никогда.
НУ И НЕ МЕНЕЕ ВАЖНОЕ!
Старайся избегать падений, но никогда их не бойся! Падения неприятны, они чреваты травмами и иногда лишними финансовыми расходами. А если мототехника и вовсе не твоя, то ты можешь получить увесистый “пистон” от владельца мотоцикла. Но падают даже профессионалы – и без этого сложно полностью прочувствовать лимит мотоцикла.
Не забудь, что нужно во всем знать меру и помнить правила. Как, например, и то, что нужно задуматься о получении водительского удостоверения с категорией А, честно заработать его после сдачи практики и экзаменов в положенных инстанциях – этого еще никто не отменял! И если разбираться в технике и учиться водить мотоцикл можно возле папиного гаража, во дворе или за городом, распугивая перепелов по проселочным дорогам, то официалка – она хоть и нудная штука – а ее пройти надо.
Не забывайте о шлемах: во время учебы, тренировки или поездки на мотоцикле – шлем является обязательным в экипировке мотоциклиста. Кстати, о шлемах будет отдельная статья, основанная на личном опыте и личных предпочтениях. А если ты, как и я, уже бесповоротно “подсел” на мототематику, в следующей статье расскажу немного из личного опыта о том, как правильно выбирать мотоцикл! #ПолныйГаз!
—————————-
Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик
Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.
