Outdoor Engineering
Wheels
Wheels with CNC-machined hubs, high-end DID rims and new aluminium spoke nipples. An unbeatable weight advantage for the 2013 HUSABERG FE 350.
Fork
Very finest enduro technology: the 48 mm 4CS closed-cartridge fork from WP SUSPENSION. This fork overcomes extremely rutted tracks and other such major obstacles with the greatest of ease. Developed in close collaboration with the factory team, the patented 4-chamber system (4CS) from WP provides a decisive advantage in terms of responsiveness and constant damping. Another benefit: servicing the fork is extremely easy.
Exhaust system
New look. With its more modern, larger profile, the silencer reduces noise levels to the legally required standard (max. 112 dB(A) at 2 metres).
PDS suspension
The shock absorber has settings tuned individually to the new frame and each displacement, guaranteeing comfort and optimal suspension. Adjustable rebound damping and high and low-speed compression damping allow individual adaptation of the suspension to the terrain and rider.
Brakes
Extremely precise application and excellent braking performance. That is exactly what you get from the BREMBObrakes and lightweight wave brake discs of the HUSABERG FE 350.
Десерт
Самое приятное в линейке Forsage 450 это, конечно, цена. За мотоцикл с ПТС просят всего лишь 152 000 рублей. Это значит, что вы сможете абсолютно законно легализовать свое приобретение, поставить его на учет в ГАИ и безбоязненно выезжать на дороги общего пользования. А японский аналог без подобного документа в российских магазинах обойдется минимум в два раза дороже. К тому же с небольшой оглядкой можно считать, что это первый полноценный российский спортивный мотоцикл. Ведь собирают его на территории России в г. Жуковка Брянской области.
Самое главное, перед покупкой Forsage 450 не питать никаких иллюзий. Этот мотоцикл «из коробки» перед началом эксплуатации нужно хорошенько обработать «напильником». Приложить, так сказать, руки. Разобрать и раскрутить его до винтика, а потом собрать снова, используя качественный крепеж, фиксатор резьбы и оригинальные японские расходники. И тогда мотоцикл будет долго служить вам верой и правдой. Согласитесь, что цена и возможность «бюджетного» тюнинга делают этот мотоцикл довольно привлекательной покупкой.
Параметры | Forsage 450 Motard |
Год выпуска | 2011 |
Сухая масса | 118 кг. |
Снаряженная масса | Н.д. |
Длина/ширина/высота | 2175×810×1240 мм |
База | 1505 мм. |
Высота по седлу | Н.д. |
Дорожный просвет | Н.д. |
Объем бензобака | 8,5 л |
Угол наклона/вылет передней вилки | Н.д. |
Двигатель | 4-тактный; 449 см³; жидкостное охлаждение |
Диаметр цилиндра/ход поршня | Н.д. |
Система питания | карбюратор |
Степень сжатия | Н.д. |
Мощность | Н.д. |
Крутящий момент | Н.д. |
Трансмиссия | механическая 5-ступенчатая |
Рама | алюминиевая |
Передняя подвеска | вилка телескопическая перевернутого типа |
Задняя подвеска | Гидравлический моноамортизатор |
Передний тормоз | Ø 240 мм. гидравлический, дисковый |
Задний тормоз | Ø 240 мм. гидравлический, дисковый |
Переднее колесо | 110/70-17″ |
Заднее колесо | 140/70-17″ |
Максимальная скорость | Н.д. |
Параметры | Forsage 450 Cross |
Год выпуска | 2011 |
Сухая масса | 118 кг |
Снаряженная масса | Н.д. |
Длина/ширина/высота | 2175×810×1240 мм |
База | 1505 мм |
Высота по седлу | Н.д. |
Дорожный просвет | Н.д. |
Объем бензобака | 8,5 л |
Угол наклона/вылет передней вилки | Н.д. |
Двигатель | 4-тактный; 449 см³; жидкостное охлаждение |
Диаметр цилиндра/ход поршня | Н.д. |
Система питания | карбюратор |
Степень сжатия | Н.д. |
Мощность | Н.д. |
Крутящий момент | Н.д. |
Трансмиссия | механическая 5-ступенчатая |
Рама | алюминиевая |
Передняя подвеска | вилка телескопическая перевернутого типа |
Задняя подвеска | Гидравлический моноамортизатор |
Передний тормоз | Ø 240 мм гидравлический, дисковый |
Задний тормоз | Ø 240 мм гидравлический, дисковый |
Переднее колесо | 80/100-21″ |
Заднее колесо | 110/90-19″ |
Максимальная скорость | Н.д. |
Параметры | Forsage 450 Enduro |
Год выпуска | 2011 |
Сухая масса | 130 кг |
Снаряженная масса | Н.д. |
Длина/ширина/высота | 2175×810×1240 мм |
База | 1505 мм |
Высота по седлу | Н.д. |
Дорожный просвет | Н.д. |
Объем бензобака | 8,5 л |
Угол наклона/вылет передней вилки | Н.д. |
Двигатель | 4-тактный; 449 см³; жидкостное охлаждение |
Диаметр цилиндра/ход поршня | Н.д. |
Система питания | карбюратор |
Степень сжатия | Н.д. |
Мощность | Н.д. |
Крутящий момент | Н.д. |
Трансмиссия | механическая 5-ступенчатая |
Рама | алюминиевая |
Передняя подвеска | вилка телескопическая перевернутого типа |
Задняя подвеска | Гидравлический моноамортизатор |
Передний тормоз | Ø 240 мм гидравлический, дисковый |
Задний тормоз | Ø 240 мм гидравлический, дисковый |
Переднее колесо | 80/100-21″ |
Заднее колесо | 110/100-18″ |
Максимальная скорость | Н.д. |
источник mail.ru
Husaberg FE450
Предположительная стоимость в России 395 000 руб.
 |
Классический четырехтактный мотоцикл от австрийско-шведского концерна. По своим повадкам он очень напоминает KTM 450EXC. Он такой же тяжелый и грузный. Но у FE450 двигатель обладает огромным запасом крутящего момента и мощности. Его однозначно хватит и любителю, и профессионалу. К тому же, FE450 наделен неплохой эргономикой: все предельно удобно и функционально.
 |
Электростартер работает без нареканий, отличные тормоза Brembo. Можно сказать, что Husaberg FE450 самый универсальный мотоцикл, практически для любого использования. От классического эндуро и кантри, до любительских ралли-рейдов. Лично мне не понравился только его излишний вес, я привык к более «худеньким» мотоциклам.
| ПАРАМЕТРЫ | Husaberg FE450 |
| Год выпуска | 2013 г. |
| Снаряженная масса | 112 кг. |
| Высота по сиденью | 970 мм |
| Колесная база | 1,482±10 mm |
| Дорожный просвет | 345 мм |
| Объем бензобака | 8,5 л. |
| Двигатель | Одноцилиндровый, четырехтактный, объем 449.3 cm³ |
| Размерность | 95 мм x 63,4 мм |
| Система питания | Впрыск Keihin EFI, Ø дроссельной заслонки 42 мм |
| Степень сжатия | Н.д. |
| Мощность | Н.д. |
| Крутящий момент | Н.д. |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая, привод на колесо цепью |
| Рама | Стальные хромомолибденовые трубы |
| Передняя подвеска | Ø 48 мм. 4CS, ход 292 мм. |
| Задняя подвеска | WP Suspension PDS 5018 DCC ход 335 мм |
| Передний тормоз | Дисковый, 1 диск Ø 260 мм. |
| Задний тормоз | Дисковый, 1 диск Ø 210 мм. |
| Переднее колесо | 90/90-R21 |
| Заднее колесо | 120/90-R18 |
Specifications
| Engine type | 1-cylinder 4-stroke engine, water-cooled |
| Displacement | 510.4 cm³ |
| Bore | 95 mm |
| Stroke | 72 mm |
| Starting aid | Electric starter |
| Engine lubrication | Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps |
| Primary ratio | 32:76 |
| Secondary ratio | 14:50 (13:50) |
| Cooling system | Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump |
| Clutch | Wet multi-disc clutch DDS / Brembo hydraulics |
| Ignition system | Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment |
| Frame | Central tube frame made of chrome molybdenum steel tubing |
| Fork | WP Suspension Up Side Down 4860 4CS |
| Shock absorber | WP Suspension PDS 5018 DCC |
| Suspension travel vorne | 300 mm |
| Suspension travel hinten | 335 mm |
| Brake system | Disc brakes, brake calipers on floating bearings |
| Brake discs – diameter Front | 260 mm |
| Brake discs – diameter Rear | 220 mm |
| Chain | 5/8 x 1/4″ |
| Steering head angle | 63.5° |
| Wheelbase | 1,482±10 mm |
| Ground clearance, unloaded | 345 mm |
| Seat height, unloaded | 970 mm |
| Total fuel tank capacity, approx. | 9.5 l Unleaded premium fuel (95 RON) |
| Weight without fuel, approx. | 111 kg |
Технические характеристики
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Husaberg FE 390 |
| Год: | 2010 |
| Тип: | Эндуро / Внедорожный |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 393 см3 |
| Тип: | Single cylinder, four-stroke |
| Компрессия: | 11.1:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 95.0 x 55.5 мм (3.7 x 2.2 дюймов) |
| Топливная система: | Injection. Keihin EFI |
| Клапанов: | 4 |
| Диаметр х Ход поршня: | 95.0 x 55.5 мм (3.7 x 2.2 дюймов) |
| Контроль топлива: | OHC |
| Запуск двигателя: | Электростартер |
| Смазка двигателя: | Pressure lubrication with 2 oil pumps |
| Охлаждение: | Жидкостное |
| Коробка передач: | 6 скорости |
| Сцепление: | Wet multi-disc clutch, operated hydraulically |
| Размеры | |
| Вес: | 114 кг |
| Дорожный просвет: | 390 мм |
| Высота по седлу: | 985 мм |
| Ходовая | |
| Колесная база: | 1475 мм |
| Рама: | Double cradle perimeter design 25CrMo4. Cross-linked Polyethylene subframe. |
| Угол наклона вилки: | 26.5° |
| Передний амортизатор: | WP-USD |
| Ход спереди: | 300 мм |
| Задний амортизатор: | WP-PDS shock absorber |
| Ход сзади: | 335 мм |
| Цвета: | Blue/yellow |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 8.5 л. |
| Передняя покрышка: | 90/90-21 |
| Задняя покрышка: | 140/80-18 |
| Передний тормоз: | Single disc |
| Диаметр переднего тормоза: | 260 мм |
| Задний тормоз: | Single disc |
| Диаметр заднего тормоза: | 220 мм |
| Выхлоп: | Aluminium |
| Комментарии: | Swedish brand |
История
Фонд
Логотип Husaberg в 2007 году
Компания Husaberg Motor AB была основана в 1988 году в связи с обстоятельствами, возникшими в результате покупки мотоциклетного подразделения шведской компании Husqvarna итальянской компанией Cagiva в 1987 году. Cagiva перенесла производство мотоциклов в Варезе, Италия. Группа инженеров под руководством Томаса Густавссона решила остаться в Швеции и продолжить работу над своим проектом. Husaberg Motor AB была зарегистрирована в январе 1988 года. Другими сотрудниками Husqvarna, которые присоединились к Husaberg, были Рубен Хельмин (главный инженер Husqvarna и первый управляющий директор Husaberg), Урбан Ларссон (дизайнер Husqvarna), Бьорн Элвин (руководитель испытательного отдела Husqvarna). Роланд Сёдерквист, владелец небольшой шведской механической фирмы, также участвовал в создании компании. Первый завод был построен в сарае на озере Веттерн в городе Хусабергс-Удде, от которого и произошло название компании.
Имя Husaberg было официально объявлено Густавссоном только при участии в гонке эндуро в Skillingaryd, поскольку он был вынужден объявить марку своего мотоцикла.
Команда Husaberg пыталась компенсировать нехватку средств своей смелостью полагаться на технические инновации и никогда не могла позволить себе нанять опытных профессиональных гонщиков, а скорее амбициозных новичков, таких как Йоэль Сметс , Джимми Эрикссон , Вальтер Бартолини , Кент Карлссон , Андерс Эрикссон , Ярослав. Катриняк , Майк Тосвилл и Питер Янссон .
Приобретение KTM
Хорошие результаты на гусеницах не могли компенсировать низкие продажи, и в 1995 году Husaberg был куплен австрийским производителем мотоциклов KTM .
Хотя мотоциклы Husaberg производятся на заводе KTM в Маттигхофене , Австрия, с 2003 года, а отдел разработки также находится в KTM в Маттигхофене, отдел автоспорта остается в Швеции.
Предыдущий слоган Husaberg «Ready to Race» был принят KTM как собственный. Затем Husaberg принял лозунг «4-тактная сила», поскольку до 2012 года они производили только четырехтактные велосипеды и были лидером по характеристикам 4-тактных двигателей. Текущий слоган Husaberg теперь “Чистое эндуро”.
Конец бренда Husaberg
В 2014 году Husaberg отметил не только свое 25-летие, но и последний год существования бренда. В январе 2013 года Штефан Пирер , генеральный директор KTM-Sportmotorcycle AG, владеющего 51% акций KTM AG, приобрел 100% долю в Husqvarna AG у BMW через свою компанию Pierer Industrie AG и переименовал ее в Husqvarna Sportmotorcycle GmbH. Хотя Husaberg AB и Husqvarna Sportmotocycle GmbH не были объединены, как KTM, так и Pierer Industrie решили, что бренд Husaberg прекратит свое существование, сославшись на воссоединение того, что возникло из общих корней 25 лет назад . Husqvarna будет использовать технологии Husaberg, сохраняя при этом более известный бренд Husqvarna. В новых мотоциклах используются традиционные синий, желтый и белый цвета Husqvarna.
HUSABERG RUSSIA
Друзья! Отличные новости! В связи со скорым анонсом 2016-го модельного года мотоциклов Husqvarna, завод снизил цены на 2015 модельный год. Дешевле уже вряд ли будет! Самое время отхватить себе первосортный австрийский байк, под завязку напичканный высокотехнологичными решениями. Конвейеры скоро будут перенастроены на следующее поколение, поэтому количество мотоциклов по скидочным ценам ограничено!
За РЕПОСТ отдельное спасибо! Порадуйте друзей!
SVR Team
В минувшую субботу состоялась первая гонка «Московское эндуро», организованная и проведенная школой эндуро SVR Team.
В соревновании приняли участие ученики школы эндуро SVR, а также представители других клубов и свободные гонщики. В общей сложности на старт в двух классах вышло около 30-ти человек.
Победители в каждом заезде каждого класса награждались памятными грамотами и медалями. Также были созданы дополнительные номинации «Superwoman», «За волю к победе» и «Приз зрительских симпатий». Показать полностью.
Участники соревнований оценили трассу как интересную и техничную. Действительно, скоростных участков практически не было, однако переменчивый рельеф и колеи делали заезды интересными и полными борьбы. В некоторых местах трасса имела разветвления на более сложные и простые участки (macho way и chiken way соответственно). Проезд по более сложному участку позволял выиграть время.
Отдельно стоит отметить, что трасса, на которой проводилось соревнование, является тренировочной трассой школы эндуро SVR. Специально для гонок ничего не выкапывалось и не насыпалось
Многие из участников соревнований обратили внимание на уникальность нашей трассы для городской среды мегаполиса
Группа B 1-й заезд Место стартовый № ФИО кол-во кругов1 7 Антонов В. 72 10 Грановский П. 73 76 Роман SVR 74 25 Семечкин Е. 75 15 Таньков А. 66 90 Чесалина О. 57 23 Панкратьев Д. 58 11 Красников А. 49 196 Якунин Р. 410 20 Шумилов/Жигунов 311 12 Рождественский А. 1
Группа B 2-й заезд Место стартовый № ФИО кол-во кругов1 7 Антонов В. 82 76 Роман SVR 73 20 Жигунов П. 64 90 Чесалина О. 55 15 Таньков А. 3
Источник
Любимая жена. Обзор модельной линейки Husaberg 2013 года
В 1988 году мотоциклетное отделение легендарной шведской Husqvarna перешло под итальянское крыло концерна MV Agusta. Практически брошенными на произвол судьбы остались несколько шведских мотоинженеров, не пожелавших уехать в Италию. Но, объединившись под руководством Томасса Густевссона, они, несмотря ни на что, решают продолжить производство внедорожных мотоциклов. Начинается серьезная работа по поиску инвесторов и государственной помощи. На счастье, источники финансирования были найдены, и буквально в течение года был спроектирован и подготовлен к производству новый шведский мотоцикл под торговой маркой Husaberg. Несмотря на довольно скромное финансирование и отсутствие «топовых», дорогих гонщиков, выступавших на мотоциклах Husaberg, было завоевано 17 высших титулов в соревнованиях по мотокроссу и эндуро.
Perfect Ergonomics
Equipment
Not only the technology, but also the equipment on the HUSABERG FE 350 leave nothing to be desired. Fan, skid plate and hand guards are standard on all 4-stroke models of the 2013 model range, as is riding pleasure. But for those who want even more, there’s the Pure Tech accessory range.
Air box
There are two good arguments for the new air box: optimum protection from dirt and an adequate air supply to the engine. A separate intake snorkel has been developed for each displacement to optimise airflow, thereby ensuring maximum engine performance. The generously sized TWIN AIR filter is replaced conveniently in a matter of seconds via the air box side cover and with no tools at all, of course.
Bodywork
Enduro riding means becoming one with your bike. The completely revamped seat and tank/spoiler profile lets machine and rider fuse into one. However, the FE 350 not only excels with enduro-specific ergonomics, but also with such technical highlights as grip recesses well protected from dirt.
Fuel tank
The polyethylene fuel tank with enduro-friendly ergonomics is the perfect point of contact with the bike on the 2013 FE models. 9.5 l capacity allows extended enduro tours to be completed comfortably.
Модели [ править ]
В последний модельный ряд вошли только эндуро- модели. Модели супермото , мотокросса и кросс-кантри (широкое передаточное число, без осветительного комплекта) были прекращены. Все названия моделей состоят из двух букв: «F» как «четырехтактный» и «T» как «двухтактный», за которыми следует буква «E», как в «эндуро», «X» для мотокросса, «C» для кросс-кантри и “S” для Supermoto. Некоторые старые модели также были указаны с количеством передач: 4 или 6. Другой идентифицирующей буквой был суффикс “e”, обозначающий, что у мотоцикла была и система электрического запуска, например, FE 650e.
Различные модели включали разные смещения, такие как:
- 650 куб.см эндуро, мотокросс и супермото
- 550 куб.см эндуро, мотокросс и супермото
- 501 cc эндуро и мотокросс
- 470 куб.см повышенной проходимости
- 450 куб.см эндуро и мотокросс
- 400 куб.см эндуро
- 390 куб.см эндуро и мотокросс
- 350 куб.см выдержать
Модели 2014 г. править
Они будут предлагать модели эндуро только как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями. Это последняя возможность владеть чистым Husaberg. Все модели будут иметь новую графику, посвященную 25-летию. 250-цилиндровый четырехтактный получит полностью новый двигатель, новую выхлопную систему и полностью новый блок управления двигателем. Все модели получат все новые настройки подвески. Вилки 4CS USD WP Closed Cartridge были значительно переработаны. 4-тактные рамы 250/350 были улучшены, благодаря чему рама стала более легкой и маневренной. Нижний тройной зажим был переработан, чтобы обеспечить более плавное действие вилки. И наконец, все модели получат новый улучшенный спидометр Trail Tech .
4-тактный эндуро:
- FE 250 – 250 куб.см эндуро
- FE 350 – 350 куб.см эндуро
- FE 450 – 450 куб.см эндуро
- FE 501 – 510 куб.см эндуро
Двухтактный эндуро:
- TE 125 – 125 куб.см двухтактный эндуро
- TE 250-250 куб.см двухтактный эндуро
- TE 300-300 куб.см двухтактный эндуро
Модели 2011 года править
Помимо технических усовершенствований существующих моделей, Husaberg впервые за свою 22-летнюю историю предлагает двухтактные модели эндуро.
4-тактный эндуро:
- FE 390 – 390 куб.см эндуро
- FE 450 – 450 куб.см эндуро
- FE 570 – 565 куб.см эндуро
4-тактный мотокросс:
FX 450 – 450 куб.см кросс-кантри
Супермото:
FS 570 – 565 куб.см super moto
Двухтактный эндуро:
- TE 250-250 куб.см двухтактный эндуро
- TE 300-300 куб.см двухтактный эндуро
Модели 2010 года править
Модельный ряд 2010 года добавляет в программу три новые модели. Все модели основаны на шасси и двигателе, представленных в 2009 году. К моделям относятся:
Эндуро:
- FE 390 (новый) – 390 куб.см эндуро
- FE 450 – 450 куб.см эндуро
- FE 570 – 565 куб.см эндуро
Мотокросс / кросс:
FX 450 (новый) – 450 куб.см Мотокросс
Супермото:
FS 570 (новый) – 565 куб.см super moto
Модели 2009 года править
На 2009 год доступны две модели эндуро с новым революционным двигателем и множеством других технических новинок:
Эндуро:
- FE 450 – 450 куб.см эндуро только с электростартером
- FE 570 – 565 куб.см эндуро только с электростартером
Модели 2008 года править
Текущие модели на 2008 год следующие:
Эндуро:
- FE 450 E – 450 куб.см эндуро с электростартером
- FE 550 E – эндуро 550 куб.см с электростартером
- FE 650 E – 628 куб.см эндуро с электростартером
Супермото:
- FS 550 E – супермото 550 куб.см с электростартером
- FS 650 E – супермото 628 куб.см с электростартером
- FS 650 C – супермото 628 куб.см без электрического старта, версия только для гонок
Редизайн 2009 г. править
6 ноября 2007 года на Международной выставке мотоциклов в Милане компания Husaberg представила совершенно новый дизайн модели FE 450 E, объявленной как модель 2009 года. Помимо нового спортивного обтекателя, новый дизайн включал полностью модернизированный двигатель в новом положении, повернутый на 180 градусов сверху вниз и наклоненный вперед на 70 градусов от вертикали. Карбюратор был заменен системой впрыска EFI, а цепной привод был размещен на более стандартной левой стороне.
Велосипеды 70 ° (09-2012) рассматриваются Officiandos как последние настоящие Хусаберги, поскольку с 2013 года Хусаберги использовали те же детали, что и их сестры KTM. Поклонники хвалят революционный дизайн, так как считают, что низкий центр тяжести и угол поворота коленчатого вала помогают найти тягу при рабочем такте.
Видео
Новый мотоцикл Husaberg FE 390 2010 года относится к классу «эндуро», что и доказывает своими силовыми и техническими характеристиками. Endurance в переводе с английского обозначает «прочность» и «выносливость». Именно на эти качества делали ставку инженеры компании Husaberg.
Силовые агрегаты:
Экономичность мотоцикла была повышена при одновременном увеличении его мощности. Новый FE 390 оснащен компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 393,3 см3 с системой жидкостного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Ход поршня равен 95/55,5 мм. Степень сжатия 11.1:1. Вместимость бензобака составляет 8,5 л. На мотоцикле установлена топливная система и система управления двигателем марки Keihin EFI.
Легкий топливный бак увеличивает площадь под сиденьем наездника, обеспечивая тем самым, оптимальный центр тяжести. Топливный бак оборудован компактным топливным насосом и запасным датчиком. Прозрачность топливного бака позволяет распознавать уровень топлива в баке невооруженным взглядом.
Сухая масса мотоцикла является оптимальной для подобного класса байков и равна 114 кг. Это достигается за счет легких, но вместе с тем высокопрочных современных материалов. Колесная база достигает 1 475 ± 10 мм, а высота седла – 985 мм. Дорожный просвет равен 390 мм. Угол вилки поворотного кулака составляет 63,5 градусов.
Экстерьер:
Новый эндуро FE 390 имеет высокопрочные алюминиевые трапециевидные ручки размерами 28/22 мм, которые обеспечивают высокий уровень устойчивости и безопасности. Ручки регулируются в 4 разные позиции. На мотоцикле установлен легкий алюминиевый глушитель.
Ходовая часть:
Рама Husaberg FE 390 имеет двойную опору по периметру. Кроме того, байк оснащен вспомогательной рамой, которая теперь доступна и в черном цвете. Легкий, сдвоенный по периметру, дизайн рамы при минимальной габаритной ширине гарантирует высокий уровень ее жесткости. Все вместе улучшает управляемость байка и повышает его устойчивость на треке.
Передняя подвеска представляет собой гидравлическую вилку с закрытым контейнером. Длина передней подвески равна 300 мм. Задняя подвеска состоит из амортизатора, который регулируется по предварительному натягу, и качающегося рычага. Длина задней подвески равна 335 мм. Сверхлегкий литой алюминиевый качающийся рычаг держит непосредственно прикрепленный к нему амортизатор.
Полностью регулируемый амортизатор оснащен оптимизированными установками для улучшения тяги и устойчивости. Траверсы стандартно подходят на все модели мотоциклов Husaberg. Водостойкий закрытый резервуар вилки диаметром 48 мм открывает новое измерение в области применения подвесок эндуро. Полностью регулируемая вилка обладает большими амортизационными резервами. Вместе с траверсами ЧПУ типа это гарантирует контроль над передним колесом.
Управляемость:
На FE 390 установлен новый клапан держателей пружины, выполненный из более прочного материала, который гарантирует увеличенную прочность байка под тяжелым грузом при высоких оборотах. Встроенный выхлопной трубопровод из нержавеющей стали обеспечивает защиту от повреждений камнями, а также предотвращает любой прямой контакт с наездником.
Дроссель диаметром 42 мм обеспечивает оптимальный поток воздуха из воздушной коробки до цилиндра. Высокая устойчивость достигается благодаря 70 градусному углу цилиндра и позиции коленвала, расположенному близко к центру тяжести мотоцикла.
Для большей жесткости инженеры армировали раму вокруг вилки поворотного кулака на четырехтактных моделях, сократили гибкость рамы на концах, существенно улучшив устойчивость мотоцикла на высоких скоростях. Кроме того, производители добавили абсолютно прецизионное регулирование переднего колеса.
