Gilera MX-R 125 Endurance

007_moto_0611_044

Patron Taker 250. Сухая масса: 146 кг; двигатель: 1 цил., жидк. охл-е., DOHС/4; мощность: 25 л.с. при 8500 об/мин; шины: 110/70–17 / 140/70–17; тормоза: 2-дисковый/дисковый; цена: 112 500 руб. Patron Taker 250. Сухая масса: 146 кг; двигатель: 1 цил., жидк. охл-е., DOHС/4; мощность: 25 л.с. при 8500 об/мин; шины: 110/70–17 / 140/70–17; тормоза: 2-дисковый/дисковый; цена: 112 500 руб.

С оглядкой на класс стритфайтеров выполнен и Kinlon JL250F — схожие посадка, клипоны, крышка бака. На приборной панели есть тахометр, тормозной бачок выполнен в виде банки. Тормоза мотоцикла — дисковые, причем спереди два диска, передняя вилка перевернутого типа, подвеска заднего колеса с двумя рюкзачными амортизаторами. Рассматривая большой и обильно хромированный двигатель, не сразу замечаешь его фишку — двухцилиндровость. Эта конструктивная особенность (клонированное наследие хондовской серии СВ) делает аппарат на ходу более «веселым», чем обычные одностволки, хотя мощность умеренная — 17 «лошадей», и максималка составляет 105 км/ч. Китайская компания-производитель входит в состав концерна Geely Group и имеет семилетний опыт выпуска мототехники.

Плюсы и минусы

Gilera GP800 – весьма специфический представитель двухколесного мира. Итальянские инженеры попытались создать максискутер, способный стать лучшим на рынке, и отчасти им это удалось. Правда, за пределами самой Италии он широкой популярности так и не завоевал, но это отнюдь не делает его хуже. Да и в других странах есть любители итальянского стиля, готовые ради него смириться с некоторыми недостатками.

Преимущества

• Великолепно сбалансированный двигатель, обеспечивающий уверенный разгон на любой скорости и в любом диапазоне оборотов.
• Вариатор работает безупречно, и скутер моментально реагирует на малейший поворот ручки газа.
• Простое техническое обслуживание, несмотря на обилие пластика. Весь обвес, закрывающий доступ к нужным местам конструкции, можно самостоятельно снять за полчаса.
• Эффективные тормоза, несмотря на отсутствие ABS.
• Продуманная конструкция центральной подножки, на которую максискутер поставить легко, несмотря на его массу.

Недостатки

• Из-за широкого (особенно в центральной части) сиденья уверенно достать обеими ногами до земли сложно даже высоким мотоциклистам.
• Ветрозащита оставляет желать лучшего. Проблема решается установкой любого тюнингового ветрового стекла, например, Malossi или Piaggio.
• Запчастей и расходников в наличии обычно нет, так что приходится всё покупать на заказ.
• Высоко расположенный центр тяжести. С непривычки Гилера ГП800 может показаться довольно тяжёлым аппаратом.

La Gilera MX-1 contaba con un hueco para el casco en el lugar habitual del depósito

Ahora sí, el carenado es completamente envolvente y su postura de conducción más agresiva, en consonancia con la radicalización progresiva de las 125 de la época. Gilera, continúa con la idea de bajar el centro de gravedad ya visto en la KK, y sitúa el depósito de combustible por debajo del motor –debidamente protegido del calor de este-, lo que permite albergar en el falso depósito un casco integral.

Las suspensiones y frenos también incluyen algunas mejoras, como la regulación de precarga en ambos ejes o una pinza de cuatro pistones Grimeca que muerde un disco delantero de 260mm. Las llantas son ahora de 16 pulgadas en ambos ejes, con neumáticos 100/80 delante y 130/80 detrás.

El motor toma la base del empleado por la KK, con novedades como la nueva válvula de escape APTS 2, un nuevo escape y una caja de cambios revisada. La potencia y velocidad punta es muy similar a su antecesora, si bien su capacidad de aceleración es mayor y su fiabilidad está contrastada con las mencionados records de velocidad y resistencia.

Gilera MXR: En 1989, Gilera se permite el lujo de desarrollar dos 125 2T distintas. La primera de ellas es la MXR, que introduce ligeros cambios respecto a la MX1, como son su carenado delantero bifaro y un frontal más envolvente.

El motor busca mayor suavidad de funcionamiento y gracias a las mejoras en el cilindro amplia su zona óptima de trabajo y entrega una potencia máxima cercana a los 27 caballos y 156 km/h de velocidad punta.

La Gilera MX-R se vende en dos atractivas decoraciones, la primera completamente negra incluída la cúpula con llantas blancas y la segunda con carenados y llantas blancas.

Gilera SP 01: La segunda creación de este año es la novedosa SP 01, con la que Gilera se centra en fabricar una moto carrera-cliente preparada para ganar en el competitivo campeonato de Sport Production italiano, con sólo quitarle las luces y la matrícula. De ahí proviene precisamente su nombre.

Si con la MXR buscan un ligero cambio de imagen, con la SP 01 Gilera desarrolla una motocicleta mucho más radical y efectiva, que se encuentra más a gusto en circuito que en carretera.

Los italianos no se guardan nada y presentan en 1989 una deportiva que sólo comparte el excelente chasis doble viga con sus predecesoras. Inagura un nuevo concepto de superdeportiva 125 que pronto será copiado por la Aprilia Futura y la Cagiva Mito. Lo primero que llama la atención es su nuevo carenado de forma más afiladas y con un diseño próximo a las motos de GP donde se elimina todo lo superfluo para reducir el peso al máximo. Su postura es también muy radical con el asiento y estriberas altas y semimanillares bajos.

Detalles como su nueva instrumentación con un enorme cuentarevoluciones central o un velocímetro muy fácil de eliminar dejan claro que su hogar son los circuitos. El depósito de gasolina y el de aceite se encuentran ahora situados sobre el depósito, que cuenta con dos aberturas para el llenado de ambos fluídos.

Las suspensiones reciben un nuevo tarado y siguen siendo regulables y la pinza de freno de cuatro pistones delantera muerde ahora un disco de 300 mm, mientras que el trasero crece hasta los 240 mm de diámetro. La llanta trasera es ahora de 17 pulgadas y el peso se queda en unos escuetos 124 kilos.

Что лучше скутер или мопед

Мототранспорт является наиболее популярным средством передвижения на отечественных дорогах. Для одних большую роль играет комфорт, который есть в классических моделях байков, другие довольствуются малолитражными скутерами. Максискутер – это смесь мотоцикла, скутера и байка.

Он имеет неплохие технические характеристики, прост в обслуживании и эксплуатации. Как выбрать хороший максискутер для комфортной и безопасной езды по городу и вне его? В статье имеется обзор параметров, цен, плюсов и минусов каждой модели, а также рейтинг лучших максискутеров по мнению экспертов и отзывам покупателей.

Ценители небольших транспортных средств (ТС) постоянно спорят, кто круче: мопед или скутер.

• Мопед имеет большие колеса, посадку подобную мотоциклу, механическую коробку передач.
• Скутер имеет небольшие колеса, собран из пластиковых деталей, имеет коробку передач автомат, комфортную посадку.

Мопед

• будет дешевле;
• грузоподъемность такого ТС выше;
• больше для мужчин;
• имеет более высокую проходимость, подойдет для сельской местности

Скутер

• внешне более интересен;
• на нем удобно сидеть;
• проще ездить;
• более женский вариант;
• для передвижения в городе (легко маневрировать в больших пробках и между машинами).

Поэтому спор: скутер или мопед, сможете решить только вы сами. Хотите комфорта, безопасности, удобной посадки, легкого управления? Тогда ваш выбор – скутер.

Yamaha

Ну и в заключении мы хотели бы рассказать о моделях Yamaha WR250F и WR450F 2021 года. Как заявляет производитель, двигатель с электрическим стартером WR450F имеет совершенно новую компактную головку цилиндра с измененной формой камеры сгорания и более крутыми углами наклона клапанов. Форма впускного отверстия также изменена: углы впускного и выпускного клапанов изменены с 21,5 градусов до 14,5 градусов, чтобы создать более вогнутую камеру сгорания для повышения эффективности и большей мощности.

Также двигатель получил новый более длинный шатун и новый поршень с более высокой степенью сжатия (с 12,8: 1 до 13,0: 1), а также новыми кольцами с низким коэффициентом трения, прикрепленными к более длинному шатуну.

 

В новой головке цилиндра увеличено количество магниевых компонентов, что способствует снижению веса на 310 грамм. Перемещенные распределительные валы расположены ближе друг к другу, а расстояние по вертикали между распределительными валами и коленчатым валом также уменьшено, чтобы обеспечить более компактную компоновку.

Yamaha заявляет, что сочетание меньшего веса и уменьшенных габаритов улучшает централизацию массы, «в значительной степени способствуя более легкому ощущению новой модели и повышенной маневренности при прохождении поворотов», а также делая «WR450F 2021 года одной из самых простых в управлении моделей для эндуро».

Еще модель получила модернизированные радиаторы вместе с вентилятором с термостатическим управлением и усиленное сцепление для тяжелых условий эксплуатации (по сравнению с кроссовой моделью YZ450F), обеспечивающее повышенную надежность для стабильной работы в режимах гонок эндуро.

 

Модель 2021 года оснащена последней версией алюминиевой рамы с двусторонней балкой, включая измененную толщину стенок и характеристики гибкости (по сравнению с YZ450F) для улучшения характеристик прохождения поворотов, сцепления с грунтом и реакции на неровности.

Другие компоненты шасси, такие как подушки двигателя, верхняя траверса, передняя ось колеса, а также подвеска KYB были «тщательно доработаны» для снижения веса и улучшения управляемости и производительности. Форма и жесткость затяжки болтов для передних и задних кронштейнов опоры двигателя были также изменены, чтобы улучшить обратную связь.

Как и кроссовая модель YZ450F, WR450F имеет более жесткий передний тормозной суппорт с увеличенными поршнями. Площадь поверхности тормозных колодок увеличена на 25%, а новый передний 270 мм тормозной диск дает увеличение площади контакта на 16% без увеличения веса.

 

Положение руля было смещено на 15 мм вперед и на 5 мм ниже, чтобы помочь гонщику лучше переносить вес, а новые хромированные подножки заменили подножки из нержавеющей стали, что сэкономило 70 грамм веса.

Другие обновления WR450F включают более компактную систему электрического стартера, улучшенный впрыск топлива, пересмотренный и более компактный полнофункциональный эндуро-метр с более контрастным жидкокристаллическим дисплеем и новый измеритель расхода топлива в реальном времени с сигнальной лампой низкого уровня топлива.

2021 WR250F

 

Что касается WR250F, то в 2020 году она была абсолютно новой, поэтому модель 2021 года осталась неизменной, за исключением передней и задних пластиковых боковых панелей и новой графики.

Ремонт и тюнинг

Покупая столь специфическую технику, надо быть готовым к определённым трудностям. Это плата за эксплуатацию заморской диковины, которая неизменно притягивает взгляды прохожих, стоит ей только выехать из гаража.

Ремонт

Чисто технически Gilera GP800 достаточно проста, чтобы в ней можно было разобраться. Но в России сложно найти мотомеханика, знакомого с этой моделью, а официальных дилеров попросту нет. Доверять своего двухколёсного друга тем, кто никогда не имел дела с его собратьями, может быть боязно, так что, если у вас есть гараж, прямые руки мануал, любые операции можно проделать самостоятельно. К тому же все основные узлы в этой модели, включая вариатор и двигатель, отличаются хорошей ремонтопригодностью.

Тюнинг

Компания предлагает широкий выбор тюнинга, заменить можно практически всё, от ручек руля и ветрового стекла до выхлопной системы. Есть варианты и от сторонних производителей, в основном итальянских, но по ценам они сравнимы с оригиналом. Цены низкими не назовёшь, но качество всегда на высоте.

Сравнение и технические характеристики

	Motoland XR250 Enduro	Avantis MT250	Racer Panther RC300-GY8X
Двигатель	ZS172FMM-5	ZS172FMM-5	YX170FMN
Объем двигателя	249,9	249,9	270
Макс. мощность	19 л.с. (8500 об/мин.)	19 л.с. (8500 об/мин.)	19,7 л.с. (7500 об/мин.)
Макс. крут. момент	18 Нм (8500 об/мин)	18 Нм (8500 об/мин)	—
Охлаждение	Воздушное	Воздушное	Воздушно-масляное
Система питания	Карбюратор	Карбюратор	Карбюратор
Объем топл. бака	12.5л	12.5л	12л.
Расход топлива	3,3л/100км	3,2л/100км	3,4л/100км
КПП	5 ступенчатая	6 ступенчатая	5 ступенчатая
Тип привода	Цепь 520	Цепь 428	Цепь 520
Макс. скорость	120 км/ч	120 км/ч	120 км/ч
Приборная панель	Цифровая с инд. уровня топлива	Цифровая с инд. уровня топлива	Аналоговая
Головной свет	Матричная LED фара	Фара рефракторного типа с LED лампой	Фара рефракт. типа с галогеновой лампой
Крепление ведомой звезды	Шпильки через сайлентблок	Шпильки через сайлентблок	Болты непосредственно к ступице
Колесные диски	Стальные	Алюминиевые	Стальные
Передняя подвеска	телескопическая вилка перевернутого	телескопическая вилка перевернутого	телескопическая вилка перевернутого
Задняя подвеска	маятниковая с моно амортизатором	маятниковая с моно амортизатором	маятниковая с моно амортизатором
Тормозная система перед/зад	гидравлические дисковые	гидравлические дисковые	гидравлические дисковые
Защита рук	Пластиковая	Пластиковая	Пластиковая
Защита двигателя	Нет	Нет	Стальная 3 мм
Сухая масса	129 кг	128 кг	128 кг
Размер колес	21 / 18	21 / 18	21 / 18
Габаритные размеры	2095/870/1350	2100/880/1180	2070х809х1110

статью для вас подготовил Евгений Набока

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! 2021 SHERCO «ФАБРИКА» ВНЕДОРОЖНИКИ ДВУХТАКТНЫЕ И ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ

2021 Sherco 300 SEF «Фабрика» четырехтактная.

Французский бренд выпускает две совершенно разные модели своих внедорожных велосипедов. Модели «Racing Range» и «Factory Range» имеют 125 двухтактных, 250 двухтактных и 300 двухтактных, в то время как четырехтактная линейка состоит из 250SEF, 300SEF, 450SEF и 500SEF.

2021 Sherco 450SEF в действии. По словам Шерко, Racing Range создан для людей, которые любят весело проводить время на своем велосипеде. Он предназначен для поездок в воскресенье на целый день, в то время как линейка Sherco Factory оснащена высококачественными компонентами премиум-класса и предназначена для гонок. Для целей MXA мы сосредоточимся на гоночных мотоциклах Sherco Factory 2021 года, потому что они поставляются с наиболее готовыми к гонке компонентами.

ЗДЕСЬ БЫСТРЫЙ СПИСОК СПЕЦИАЛИСТОВ ФАБРИКИ: (1) Новая графика 2021 Racing in-mould (2) Каяба вилки и шок (3) Akrapovic четырехтактная выхлопная система (4) Двухтактная выхлопная труба FMF (5) Keilhin PWK 36 (двухтактный) / впрыск топлива Synerjet (четырехтактный) (6) Черные анодированные диски Excel (7) Двухкомпонентные ручки Sherco (8) Синяя рамка протекторов (9) Сиденье Blue Selle Dalla Valle (10) Расширительный бачок с охлаждающей жидкостью (11) Шестиступенчатая коробка передач (12) Мишлен шины (13) 18-дюймовое заднее колесо (14) Запас топлива 2.75 галлона (двухтактный) и 2.58 галлона (четырехтактный) (15) 260 мм ротор переднего тормоза Galfer, гидравлика Brembo

2021 SHERCO 125SE «ЗАВОД» ДВУХТАКТНЫЙ

2021 Sherco 125SE имеет диаметр 54 мм на 54.50 мм и рабочий ход. Силовой клапан с электронным управлением. Карб — это 36 мм Кейхин Пвк.

С вилками и амортизаторами Kayaba 125SE «Factory» предлагает 300 мм хода спереди и 330 мм сзади.

2021 SHERCO 250 / 300SE «ЗАВОД», ДВУХИЗЧЕТНЫЙ

250SE и 300 SE практически идентичны, за исключением хода и хода. Sherco 249.3SE объемом 250 куб. См имеет внутренний диаметр 66.40 мм и ход 72 мм. 300SA фактически смещает 293.1 куб. См с тем же ходом, но диаметром 72 мм.

Все 2021 модели Sherco «Factory» поставляются с электрическим запуском, в том числе 125, 250 и 300 двухтактных. Аккумулятор Shido LTZ5S литиевый.

2021 SHERCO 250 / 300SEF «ЗАВОД» ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ

Четырехтактный двигатель Sherco 300SEF Factory — один из немногих четырехтактных внедорожных мотоциклов объемом 300 куб. См. Несмотря на то, что двигатель имеет те же основные компоненты, что и 250SEF, диаметр цилиндра и ход поршня у модели 300 изменены. Диаметр цилиндра увеличен с 78 мм (у модели 250) до 84 мм (у модели 300), а ход коленвала — на 2.6 мм. 300SEF фактически вытесняет 303.68 куб. См.

Система впрыска топлива происходит от Synerjet, а выхлоп — это полная система Akrapovic. Шины от Michelin, что вы ожидаете от французского мотоцикла.

2021 SHERCO 450 / 500SEF «ФАБРИКА» ЧЕТЫРЕХИЗМЕННЫЙ

Гонщики Sherco могут выбрать между 448.40 куб. См или 478.22 куб. См двигателем большого диаметра. Модернизация смещения достигается с помощью поршня большего размера на 3 мм.

Sherco не делает версию для мотокросса, только модели для бездорожья, даже если совместное использование платформы сделает это очень простым. Все, что нужно, чтобы превратить один в мотокросс, — это 19-дюймовое заднее колесо, небольшой бак Ergas, реверсивная подвеска, новый картограф и коробка передач с близкими передаточными числами. Ах да, подставка должна была пойти.

Внешний вид

Хонда CR 125 очень похож на CR 85. Та же цветовая гамма рамы: красный, светло-серый и черный. Разве что черного больше. Типичный дизайн, типичные габариты и посадка – одним словом, классический bike кроссового класса. Разница между ним и современными моделями в этом плане лишь в том, что CR 125 и его современники когда-то задали такой тренд, которому до сих пор следуют мотопроизводители.

Как и на CR 85, пластик тут дешевый, но при этом не создается впечатления, что это некачественный материал. Просто у более дорогих кроссовых байков пластик приятнее на ощупь, и опытному глазу приятнее на него смотреть. Не более.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Комплектация

Еще, для езды по трассе, на Motoland XR250 Enduro, установлен небольшой ветровик для повышения комфорта. А вместе с ним и дуги для защиты модной светодиодной фары. За которые, к слову, удобно вытягивать мотоцикл, застрявший в каком-нибудь болоте.

Вообще, что касается комплектации, то, пожалуй, Motoland из всей нашей троицы, упакован жирнее всех. Уже обозначенные ветровик и матричная LED оптика, с достаточно мощным светом. Но и тут не обошлось без косяков. С завода фара светит аки авиа прожектор. Не потому, что ярко, а потому, что в небо. Даже при самых низких настройках. Короче придется дорабатывать. Также на мотоцикле стильная цифровая панель приборов с указателем уровня топлива. А еще приборка меняет цвет с белого на красный, при достижении максимальных оборотов движка. Да и по внешнему виду XR250 Enduro мне нравится больше всех. Чего только стоит яркий двухцветный окрас «металлик» с качественными наклейками.

Avantis MT250 выглядит проще. Между прочим, по внешнему виду, это тот же мотоцикл, что и Motoland Enduro LT и ЗИД YX250GY-C5C, только с другим движком и подвеской. Наклейки среди всей нашей троицы у него самые дешманские и «одноразовые».

А вот панель приборов не менее стильная, чем у его визави от Motoland, так же с уровнем топлива. Фара рефлекторная, с установленной LED лампой линзово-рефлекторного типа. Светит не хуже, чем у Motoland. Вот только ближний зачем-то сделали лимонно-желтого цвета. Из преимуществ у Авантис, помимо описанной ранее 6й передачи, можно также назвать и алюминиевые обода Unison. У конкурентов стальные. Но в любом случае, с давлением меньше одной атмосферы, я бы на них не рекомендовал ездить.

А вот Рейсер Пантера 300 по внешнему виду беднее всех. Обычная фара с самой простой галогенкой, которая никуда не светит. Обычная, аналоговая приборка, без индикатора уровня топлива в баке. Но и Рейсер есть чем ответить. У него установлен полноценный багажник, а не площадки под вещевой ящик, как на оппонентах. А еще, только на Racer Panther RC300-GY8X стоит полноценная защита двигателя из толстого металла 3мм

Есть и еще кое-что важное, но об этом чуть позже

Технические характеристики Gilera GP 800 2007

Двигатель Gilera GP 800 2007

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90 longitudinal V-twin, SOHC. 4 valve per cylinder

Объём двигателя

839

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 69 mm

Макс. Мощность

75 hp 55.16 KW @ 7250 rpm

Макс. Крутящий Момент

76.4 Nm @ 5750 rpm

Зажигание / Стартер

Electronic inductive discharge and variable spark advance in electronic unit with electronic immobilizer, transponder LED and fuel pump shutoff when bike tips over. Two spark plugs. / electric

Степень Сжатия

electronic injection RON 95 unleaded petrol

Макс. момент, Нм.

76.4

Макс.мощность на об/мин.

7250

Макс. Мощность, кВт

Макс. Мощность, Л.с.

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750

КПП / Привод колеса

continuously variable transmission / belt

Емкость Топливного Бака

16 Litres

Сухой Вес

235 kg

Высота Сиденья

790 mm

Ходовая часть и тормоза Gilera GP 800 2007

Задний Тормоз

Single 280mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60-15

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70-16

Задняя подвеска

Large fork with hydraulic single shock placed laterally in a horizontal position; seven-position spring preload; 135 mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic hydraulic aluminium fork with f 41 shafts; 135 mm wheel travel

Рама

Double cradle, high strength steel tube trellis

Старт на Милю

11.1 sec

Максимальная Скорость

187.2 km/h

Средний сегмент (30-50 тысяч рублей)

INNOCENTI Facile 50cc

Новинка этого года в ретро стиле обладает хорошей технической базой, подчеркивает индивидуальность владельца, позволяет передвигаться по городским улицам и бездорожью в любую погоду.

Скутер способен разгонятся до 60 км/ч за счет мощного двигателя (3 л.с.), рабочий объем которого 49,4 куб. см. Он относится к классу 4-хтактных, делает 1500 оборотов (об/rPM). Крутящийся момент – 2,45 Нм.

Один цилиндр с 2-мя клапанами имеет горизонтальное положение. Трансмиссия – вариатор. Зажигание электронное CDI, система охлаждения воздушная. Запуск двигателя осуществляется через электростартер + кик стартер. Смазка поступает путем разбрызгивания (под давлением). В роли подвески выступают телескопическая вилка и маятник с двумя амортизаторами. Тормозная система барабанная. Колеса R14 базируются на алюминиевых дисках.

Карбюратор подает топливо из бака емкостью 5 литров. Расход на 100 кг – 1,8 литров. Марка горючего – АИ-92. Габаритные размеры модели (см.): 188,2/71,6/114,2. Масса нетто – 55 кг. Максимальная грузоподъемность – 150 кг.

Стоимость – 49900 рублей.

скутер INNOCENTI Facile 50cc
Достоинства:

• мобильный;
• внешний вид;
• качественный;
• легко управлять, маневренный;
• удобная посадка;
• высокая проходимость;
• большая грузоподъемность;
• низкий расход топлива.

Недостатки:

не выявлены.

Irbis FR 50

Современная модель имеет противоугонную систему, панель приборов с часами, гибкие ножки поворотников, 4-хтактный двигатель мощностью 3.5 л.с. и рабочим объемом 49,9 куб. см., что позволяет разгоняться до 60 км/ч. Техника предназначена для городской езды или преодоления больших расстояний. Комфорт во время поездки обеспечивает удобное 2-х местное сидение, литые диски с внедорожными покрышками R12, телескопическая вилка и маятник с двумя амортизаторами (расположен сзади). К другим качествам модели можно отнести: автоматическую трансмиссию, гидравлическую тормозную систему, вместительный 5-тилитровый топливный бак (горючее АИ-92, подается через карбюратор), а также воздушное охлаждение.

Задний привод обеспечивает своевременную остановку скутеру в любых погодных условия. Работает на одной передаче. Максимальная нагрузка на агрегат – 120 кг. Масса нетто – 87 кг. Габаритные размеры (см.): 182/68/115.

Средняя стоимость – 41500 рублей.

скутер Irbis FR 50
Достоинства:

• современный привлекательный дизайн;
• скоростной;
• можно перевозить пассажиров;
• обеспечивает комфорт при езде;
• возможности;
• высокая степень проходимости;
• мягкая амортизация;
• надежный;
• новинка этого года;
• комплектация.

Недостатки:

• увеличенный расход топлива в сравнение с конкурирующими моделями (2,5 литра на 100 км);
• тяжелый.

Suzuki Address V50

Еще одна модель японского производителя, которая заслуживает вашего внимания. Легкий и приятный в эксплуатации. Отличительные черты: небольшой вес, хорошая маневренность, большое удобное место для водителя и дополнительное для пассажира, экономичный двигатель. Развивает скорость до 60 км/час. Отличный вариант для городской езды.

Скутер Suzuki Address V50
Достоинства:

• низкий расход топлива – 1,25 л/100 км;
• удобен и эргономичен;
• есть сигнализация;
• качественные материалы.

Недостатки:

тяжело найти запчасти для ремонта.

Stels Skif 50

Еще один представитель китайских скутеров. Доступное транспортное средство с хорошей базовой комплектацией, надежными тормозами и привлекательной ценой. Быстро разгоняется, а максимальная скорость составляет 70 км/час. Удобное сидение, много места в багажнике, информативная и качестванная приборная панель. Можно приобрести всего за 35 тысяч рублей.

Скутер Stels Skif 50
Достоинства:

• низкая цена;
• наличие пассажирского места;
• небольшие габариты и маленький вес;
• хорошие тормоза.

Недостатки:

• жесткая подвеска из-за чего неудобен при езде по неровной дороге;
• высокий расход топлива;
• плохое качество краски на пластике;
• частые мелкие поломки.

Racer Meteor RC50QT-3

Китайская фирма Racer получила славу благодаря своим мотоциклам. В 2016 году она заняла первое место по продаже мотоциклов в России. Также фирма производит качественные и экономичные скутеры и мопеды. Данная модель скутера во многом повторяет модели Honda Dio. Она также имеет четырехтактный двигатель, у нее достойное качество материалов. Но до надежности Хонды ей все-таки далеко. Тем не менее есть широкий выбор ярких цветов: желтый, зеленый, красный, синий. Стоимость скутера – от 40 тысяч рублей.

Скутер Racer Meteor RC50QT-3
Достоинства:

• небольшая цена;
• хорошая подвеска;
• привлекательный дизайн и много цветов на выбор;
• экономичный;
• хорошая грузоподъемность – до 150 кг.

Недостатки:

• маленькие колеса;
• некачественный пластик.