Чистим топливные форсунки без снятия! Простой и эффективный способ!
Форсунки являются важным элементом автомобиля, обеспечивающим его правильную работу. Они отвечают за подачу топлива в двигатель, где оно смешивается с воздухом и сгорает. Но со временем форсунки забиваются различными мелкими отложениями, которые усложняют проход жидкости. В результате могут наблюдаться ухудшение динамики, нестабильная работа силового агрегата. Вышедшая из строя форсунка приводит к тому, что двигатель «троит». Именно поэтому рекомендуется периодически промывать изделия. Сделать это несложно своими руками, если знать о простом и проверенном способе.
Технологий промывки топливных форсунок на автомобиле сейчас очень много. Можно найти очень простые, например, специальная жидкость, которую нужно залить в бак . Однако, подобная «химия» вряд ли даст ощутимый результат в долгосрочном периоде. Многие производители под видом промывки для форсунок продают корректор октанового числа , благодаря которому водитель чувствует улучшения в работе двигателя, но уже после следующей заправки результат пропадет. В специализированных сервисах форсунки промывают на специальном стенде, предварительно сняв их с автомобиля. Этот способ эффективен, но обойдется в немалую сумму. Я же расскажу, как эффективно промыть изделия своими руками .
Для начала определимся с тем, что нам понадобится для выполнения работ. В базовом списке находятся: жидкость для промывки форсунок (1 литр), пара хомутов, пара ниппелей, метровый шланг на 12 мм, бутылка объемом 2 литра, насос-компрессор и сверло на 13 . Этот набор вполне можно набрать из подручных средств, на жидкости для промывки лучше не экономить и взять продукцию проверенного производителя.
Теперь нам нужно двухлитровую бутылку и проделать сверлом отверстия на крышке и на днище посередине. Туда помещаются ниппели. С ниппеля, который находится в крышке, следует вывернуть вентиль. Осталось лишь закрепить шланг хомутом, в результате получится конструкция, как на фотографии. При желании можно поместить топливный фильтр, но на практике эффекта от него почти не будет .
Прогреваем двигатель до рабочей температуры и отключаем подачу топлива стандартным насосом. На следующем этапе заливаем жидкость для промывки в бутылку и подключаем систему к подаче топлива в двигатель. Компрессор подключается к ниппелю, благодаря чему можно создать давление порядка 3 атмосфер и поддерживать его . Даем 15 минут двигателю поработать на этой жидкости, потом глушим его на 15 минут, а затем дожигаем всё оставшееся средство. Перед снятием конструкции рекомендуется сбросить давление путем нажатия на вентиль, расположенный на дне бутылки. Подключаем все разъемы назад, при желании можно заменить моторное масло и свечи. Форсунки будут полностью очищены .
Особенности конструкции
Данная модель может похвастаться своей системой подачи топлива, которая получилась невероятно экономичной. Она чётко дозирует бензин, что позволяет плавно разгонять мотоцикл, включив пятую передачу уже на скорости 40 км/ч. Тормозная система тоже получилась более чем удачная. Однако стоит учитывать тот факт, что при резком торможении мотоцикл может сильно наклониться вперёд, что может привести к падению через руль.
Моноамортизатор, установленный на BMW F650GS, превосходно справляется со своими непосредственными задачами. Даже не имея под рукой специального ключа, можно без проблем отрегулировать поджатие пружины, настройки которой есть возможность сохранить. Как правило, для многих это покажется незначительным достоинством данной модели, однако когда вы находитесь в пути, а ваш байк загружен багажом и пассажиром, за счёт этого можно сэкономить колоссальное количество сил и времени. Так как мы упомянули о пассажире, то необходимо сказать, что BMW F650GS полностью утрачивает динамику, становясь медлительным и неповоротливым, имея на борту двух взрослых людей.
Также не рекомендуется использовать мотоцикл по дорогам, не имеющим асфальтового покрытия. Ссылаясь на отзывы владельцев BMW F650GS, можно сказать, что байк становится тяжело управляемым на песке, грязи, щебне и т. д. Это связано с тем, что мотоцикл оснащён подвеской с малой энергоёмкостью, а также покрышками, протектор которых не имеет грунтозацепов.
Промывка топливной системы (инжектор) мотоцикла цена:
Промывка топливной системы (инжектор) мотоцикла
Промывка топливной системы (инжектор) мотоцикла будет выполнена качественно в том случае, если вы обратились в наш мотосервис «Кволити Мото».
Промывка топливной системы (инжектор) мотоцикла будет выполнена качественно в том случае, если вы обратились в наш мотосервис «Кволити Мото». Время обслуживания сведено к минимуму, поскольку все используемые для ухода за топливной системой расходные материалы есть в наличии на собственном складе.
Обратившись к профессионалам, владелец мотоцикла:
Время обслуживания сведено к минимуму, поскольку все используемые для ухода за топливной системой расходные материалы есть в наличии на собственном складе.
Обратившись к профессионалам, владелец мотоцикла:
Чтобы записаться к специалисту, звоните по указанному на сайте контактному телефону.
Проверка работоспособности датчиков
-убедитесь что зажигание выключено.-отсоединить разъем датчика дросселя-проверить сопротивление между клеммами-при закрытом дросселе между клеммами 1и2,1-2 кОм-при полностью открытом дросселе между клеммами 1и2, 3,5-5кОм.-между клеммами 1 и3 4-5кОм.-Включить зажигание и проверить электропитание между 1 и 3 клеммами должно быть около 5В.
2.Проверка ДМРВ:
-выключить зажигание.-не отсоединяя разъема ДМРВ нужно получить доступ к клеммам.-включить зажигание.-проверить электропитание между 1 и3 пинами, должно показать вольтаж АКБ.-завести двигатель и проверить ЭлектропитаниеМежду 2и 4 пинами, холостой ход-0.5-1В,З000об/мин — примерно 1,5В
3.Проверка датчика температуры всасываемого воздуха :
-выключить зажигание.-отсоединить разъем датчика и проверить сопротивление на датчике.-при температуре 22-28*С, 4560-5480 Ом.-при температуре 77-83*С, 580-680 Ом.
4.Проверка ДПКВ:
1.Проверка питания ДПКВ-выключить зажигание.-получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.-включить зажигание и замерить вольтаж между пинами 1 и 3, должно быть около 5В.2. Проверка сигнала.А).на заведенном даигателе:-выключить зажигание.— получить доступ к контактам ДПКВ не разъединяя разъема.-подключить осциллограф или тестер к пинам 2 и 3.-завести двигатель. Показания должны колебаться от 0 до 5 В.Б).на не заведенном двигателе:
-выключить зажигание.-отсоединить разъемы с катушек зажигания.-подсоединить лампочку тестер на разъем ДПКВ между 2и 3 пинами.-включить зажигание.-медленно провернуть коленвал. Лампочка должна моргать.
5.Проверка ДПРВ:
-Выключить зажигание.-Отсоединить разъем с ДПРВ.-Проверить сопротивление между пинами ДПРВМежду 2и 3 – примерно 0,4 Ом.Между 1и2 – примерно 12,5 Ом.
6.Проверка лямбда зондов:
А) проверка сигнала.-Прогреть двигатель до рабочей температуры.-выключить зажигание.-получить доступ, к пинам датчика не отсоединяя разъема.-завести двигатель.-проверить вольтаж между 2и 4 пинами, должно колебаться с 0 до 5В.Б) проверка сопротивления подогрева датчика.-выключить зажигание.-Отсоединить разъем с датчика.-проверить сопротивление между 1и 3 пинами, должно быть 1-15 Ом.
7. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости должно соответствовать таблице:
BMW 5-Series, 1985
у меня на контактах появляется белая плесь, что это?, померял я в общем все датчики почистил контакты, завел и по другому работает м50б20, газует с задержкой, скинул клему надел, и все вроде нормально стало, ну примерно как было, а проблемма в том что как двигатель прогревается до 90, жутко беднит, и что то подколбашивает переодически, но на холодную все отлично и тяга и разгон, вот почему так?, мерил эти датчики 2.21 ком, и второй 1.50ком но уже на разогретой до 70 все вроде по госту, наверника ктото уже победил это, отпиши как? может датчик другой спецально поставить чтоб не беднил немцы то экологичные, а вот мне нужен мощный долгий мотор…
Процедура выполнения
Самостоятельно очистить форсунки инжектора, значит, определить в первую очередь жидкость и ее химический состав. В принципе, особой разницы между различными составами для промывки нет – все они предназначены для устранения сторонних компонентов из топливных канавок.
Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что при отсутствии специальной жидкости для промывки можно воспользоваться жидкостью для промывки карбюраторов. На наш взгляд это большой риск, и на самом деле можно оказать автомобилю медвежью услугу.
Как промыть инжектор самому
Мы предлагаем эти два варианта.
| STP SUPER CONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER | KERRY KR-315 |
|---|---|
| ДОЗИРОВКА: весь флакон — 364 мл. | ДОЗИРОВКА: 355 мл. |
| Особенности применения: заливают перед заправкой, чтобы равномерно распределить присадку в топливе и достичь максимальной эффективности. | Особенности применения: препарат очень дешево стоит, поскольку он отечественного производства. |
| Результат теста: жидкость показала очень высокие моющие способности. Легко растворила отложения и до взвешенного состояния, но использовать ее рекомендуется только при уверенности, что в бензобак абсолютно чист, иначе грязь может засорить приемную сетку в бензонасосе и вывести его из строя. | Результат теста: отмыто более 60% загрязнений, причем поддались и тяжелые отложения. При последующей промывке не выявлено наличия несмываемых отложений. |
| Препарат отмыл более 80% загрязнений. При последующей промывке спецраствором были удалены оставшиеся отложения. Эта агрессивная промывка может быть рекомендована к использованию при небольшом пробеге. Это оптимальный вариант как промыть инжектор самому с препаратом подобного типа. | Несмотря на низкую стоимость, показаны прекрасные результаты, и ограничения на его применение заключаются только в чистоте бака. |
Очистка со снятием рейки с форсунками
Итак, чтобы почистить инжекторную систему надо снизить для начала давление в топливной магистрали. Рекомендуется это делать на рабочий мотор. Чтобы снизить давление, нужно снять предохранитель, отвечающий за функционирование ДВС. Затем прождать немного времени до полной остановки ДВС.
Далее:
- отключить выводы форсунок;
- снять нагнетающий и резервный шланги топливной коммуникации;
- открутить рейку с форсунками;
- затем демонтировать кольца.
Визуально осмотреть их. Если кольца черные или чересчур жесткие, их следует заменить.
Промывка – это банальный прогон жидкости сквозь инжектор
Важно промыть каждую форсунку по отдельности, а для этого необходимо обзавестись проводами с клеммами или другими контактами. Следует подключить их к любому источнику питания, функционирующему в диапазоне 9-12 В
Промывка без снятия рейки
Если специального оборудования нет, можно использовать в качестве инструмента спринцовку. Внутрь нее наливается смесь из очистительной жидкости и бензина. Затем это наливается в шланг, идущий от «вакуумника» к впускному коллектору.
Смесь нужно лить под давлением, чтобы элементы, на которые она попадет, окисали эффективнее.
Как можно самому промыть форсунки на инжекторе
Дальше нужно попросить помощи ассистента. Он заведет мотор и будет поддерживать обороты, чтобы тот не заглох. Теперь нужно снова залить жидкость спринцовкой.
Не рекомендуется заливать жидкость сразу и много. Времени тут надо не жалеть, работать аккуратно, иначе можно все дело загубить.
После очередного вливания смеси, двигатель надо заглушить. После его остывания свечи откручиваются и меняются на новые. Конечно же, таким способом можно промыть форсунки лишь частично, но это лучшая альтернатива сервисной процедуре.
Видео в статье: Чистка форсунок в домашних условиях
Основные признаки неисправности: когда чистить форсунки?
Многие автовладельцы пропускают период, когда необходимо делать промывку инжектора. На самом деле, существует несколько признаков, по которым легко распознать проблему:
- Повышение «прожорливости» транспортного средства. Если ранее автомобиль потреблял 8-9 л в смешанном режиме, а теперь этот показатель вырос до уровня 11-12 л, это сигнал к действию — инжектор необходимо почистить.
- Снижение мощности мотора, а также скачки оборотов при работе на ХХ. В зависимости от запущенности ситуации, возможны колебания в диапазоне 700-1400 оборотов.
К дополнительным признакам неисправности стоит отнести провал педали акселератора, ухудшение динамики и появление дерганий в процессе разгона, преждевременный выход из строя лямбда-зонда и катализатора.
Кроме того, о проблемах с форсунками часто свидетельствуют сложности с пуском двигателя и увеличение объема выхлопа (чрезмерная дымность исходящих газов).
Стоит отметить, что перечисленные выше проблемы могут возникнуть на фоне других неисправностей. Узнать точный ответ удается после полной диагностики системы и восстановления (замены) форсунок.
Машина дергается при движении на малых оборотах, при разгоне, инжектор и карбюратор
Когда необходима чистка инжектора и форсунок
Это зависит от модели автомобиля. В инструкции по эксплуатации машины производитель обязательно указывает минимальный пробег, после которого инжектор и форсунки нужно прочистить. Но просматривая эти цифры, следует обязательно учитывать посредственное качество отечественного бензина. Это означает, что цифра, приведённая в инструкции по эксплуатации автомобиля, должна быть поделена пополам. После этого она составит 9–11 тыс. км для большинства автомобилей как иностранного, так и отечественного производства. Это и будет периодичность чистки инжектора с поправкой на местные условия.
Есть ещё несколько симптомов засорившегося инжектора:
- Без видимой причины возникают перебои в работе двигателя.
- Из выхлопной трубы интенсивно валит густой белый (а иногда и чёрный) дым.
- Двигатель реагирует на нажатие педали газа с ощутимой задержкой.
- Мотор просто не тянет, его мощность внезапно падает (что особенно хорошо заметно на затяжных подъёмах).
Ремонт ультразвуковой ванны
Вне зависимости от качества устройства, применение в агрессивной среде вызывает потребность к ремонту. Техническое обслуживание и ремонт ультразвуковой ванны доступно не каждым сервисом, ввиду отсутствия квалификации мастеров.
Самостоятельный ремонт механизма включает в себя предварительный визуальный осмотр. Поверхностный анализ начинается с проверки кабеля на наличие пробоев, отсутствие течи жидкости и громыханий внутри корпуса, после этого необходимо проверить:
- электронную плату, прикреплённую в нижней части механизма;
- элементы питания;
- пьезоизлучатель;
- сетевой выключатель или таймер.
Диагностика УЗ ванны
Диагностика определенного узла может быть выполнена самостоятельно, лучшим будет возможность установки вышедшего из строя элемента на другой аппарат. В некоторых инструкциях описано, как последовательно проводить техобслуживание, лучше для безопасной работы и быстрого эффекта следовать рекомендациям производителя.
Промывка форсунок своими руками
Чтобы почистить распылитель от загрязнений, понадобится:
- вещество для промывания;
- небольшая трубка (несколько штук);
- пара-тройка хомутов;
- проводка с зажимающими концами («крокодилы»).
В описанных ниже процедурах речь будет идти о заранее снятых с мотора инжекторах.
Промывка распылителя производится так:
- Емкость с чистящим веществом необходимо герметично присоединить трубкой и хомутами к снятому элементу.
- Выводы инжектора подключают к аккумуляторной батарее при помощи проводов. «Минус» крепится к клемме батареи, а «плюс» остается незакрепленным.
- Далее следует закачать очищающее вещество внутрь распылителя, путем периодического подключения детали к напряжению аккумулятора — это необходимо, чтобы добраться до иглы устройства.
- Спустя два-три открытия/закрытия, трубку отсоединяют от форсунки, а потом ждут некоторое время для того, чтобы вещество подействовала на грязь внутри детали. Пока загрязнение размягчается, следует начать продувать оставшиеся распылители.
- Как только первичная промывка будет завершена, следует приступить к повторной процедуре. Возможно, потребуется продуть детали больше двух раз, чтобы получить достойный результат.
Химическая чистка инжектора
Суть технологии химической чистки базируется на применении чистящей жидкости, содержащей активные компоненты, к примеру, сольвент. Коротко говоря, к аппарату, подающему бензин, подключают промывающий прибор (его можно собрать своими руками), заливают вещество и очищают распылитель. Работа проходит при включенном двигателе, в ходе нее, грязь, вместе с очищающей жидкостью, сгорает внутри ДВС.
Химические реагенты для промывки форсунок
Чтобы не ошибиться с покупкой прочищающей жидкости, лучше всего остановить свой выбор на самых известных брендах:
LIQUI MOLY — отличается универсальностью, подойдет любому автомобилю. Отличается мягким очищением, но плохо борется с нагаром.
- Wynn’s — едкое средство очищающее от грязи, способно снять следы нагара, а также отложения смолы. Не подходит некоторым моделям машин.
- Carbon Clean — действует мягко, но качественно. Нечто среднее между двумя предыдущими вариантами. Чистка форсунок своими руками будет наиболее эффективна именно с этим средством.
- Лавр — является дорогим аналогом Wynn’s.
Оборудование и материалы для чистки инжектора
Приспособление и прибор для промывания можно сделать своими руками из простейших материалов в домашних условиях. Нам потребуются:
- пустая пластиковая бутылка (2 л);
- двухметровая резиновая трубка;
- хомут, закрепляющий трубки (4 штуки);
- насос со встроенным манометром;
- несколько клемм и проводов.
Полученное оборудование отлично подойдет, чтобы промыть необходимый элемент без предварительного снятия с двигателя.
Порядок химической чистки форсунок без снятия с мотора
Рассмотрим основные этапы промывки инжектора закрепленного на двигателе:
- Во-первых, понадобится отключение топливного насоса.
- После этого подсоединяем трубку нашего самодельного прибора и затягиваем концы при помощи хомутов. Делать это нужно надежно иначе под действием давления может произойти несчастный случай.
- Перекрываем возвратку, чтобы химическое средство не попало внутрь бака.
- Заливаем промывочную жидкость.
- Включаем жидкостный насос.
- Переходим к основному этапу. Просим помощника запустить мотор. Сами в это время включаем насос с давлением равным трем атмосферам. Длительность промывания будет проходить примерно 15 минут.
- Если процесс идет нормально, то к концу работы из выхлопа должен перестать валить дым.
- Можно поменять свечи (если потребуется).
- В конце отключаем самодельный прибор и приводим систему автомобиля в порядок, чтобы проверить работу после процедуры. Если все было сделано, как надо, автомобиль должен функционировать исправно.
Почему важно следить за исправностью форсунок
Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понимать суть и принцип работы инжекторных форсунок. Если не вдаваться в технические подробности, то топливные распылители во много напоминают обычные садовые системы полива.
Когда форсунка находится в исправном рабочем состоянии, она подаёт топливо в виде едва заметных струй, которое смешивается с кислородом (воздухом). Тем самым в рабочие цилиндры подаётся топливовоздушная смесь, обеспечивающая горение и последующее функционирование силового агрегата.
Но когда распылитель изнашивается и загрязняется, отверстия закупориваются, смесь распределяется неравномерно, топливная система перестаёт качественно выполнять свои задачи, что негативно отражается на работе двигателя. При этом на инжекторы всё равно продолжает поступать топливо под высоким давлением.
Наличие засоров не даёт горючему свободно выходить через отверстия форсунок. Потому смесь ищет другие пути для выхода. Если в нормальном состоянии топливовоздушная смесь напоминает аэрозоль, то при неполадках может выходить полноценная струя. Ничего хорошего в этом нет, поскольку увеличенный объём горючего не успевает сгорать в камере, что ведёт к образованию нагара и повышенному расходу.
Задача инжекторных форсунок заключается в своевременной подаче топливной жидкости, которая приобретает за счёт конструкции распылителя мелкодисперсное состояние. Подача идёт непосредственно в цилиндр или во впускной коллектор, в зависимости от двигателя, для дальнейшего смешивания с воздухом и сгорания.
Чтобы обеспечить образование высококачественной смеси, бензин должен подаваться в мелкодисперсном состоянии, напоминающем аэрозоль или туман. Только так сгорание будет действительно эффективным. Соответствующее распыление достигается за счёт отверстий в форсунках. Но их сечение крайне маленькое, из-за чего вероятность засорения довольно высока.
Грязь проникает в форсунки вместе с топливом, забивает эти отверстия, в результате чего эффективность и качество распыления падает. В итоге бензин подаётся не в виде тумана, а струи жидкости. Смешивание с воздухом оказывается намного хуже, топливо полностью не сгорает, часто попросту вылетает через трубу выхлопной системы. Это влечёт за собой падение мощности, повышение работа и нарушения в работе двигателя.
Особенности форсунок
Если форсунки не выполняют свою главную задачу, то потребление топлива увеличивается в несколько раз. Водители могут столкнуться и с другими серьёзными проблемами. Наиболее частые — это нестабильная работа двигателя и снижение динамики во время старта. Двигатель не сможет быстро набрать нужные обороты. Такие факторы могут свидетельствовать о других поломках и неисправностях.
Чтобы предотвратить проблемы и избежать серьёзных поломок в легковом автомобиле, необходимо чистить форсунки через каждые 35−40 тыс. км пробега. Посмотреть рекомендации от производителя можно в книге, которая часто идёт в комплектации
Важно помнить, что сниженная производительность бензонасоса, попадание засоров внутрь топливного фильтра, а также минимальный уровень давления в топливной рампе — это основные факторы, которые приводят к поломке мотора
Форсунка — это сложная конструкция, которая состоит из нескольких важных элементов. Внутри осуществляются процессы, чтобы распылять воздушно-топливную смесь в цилиндры двигателя. Впрыск осуществляется через маленькое отверстие. По завершении оно закрывается при помощи тонкого игольчатого клапана. Этот элемент в топливной системе регулярно находится под сильным давлением.
Через форсунки проходит бензин, который не всегда имеет высокое качество. В него часто добавляют примеси, добавки и смолы. Эти вещества становятся причиной образования налёта на игольчатом клапане. По мере образования осадков нарушается нормальная работы иглы. Она начинает закрывать отверстие для впрыска негерметично. С наружной стороны сопла возникает гарь. Она препятствует попаданию топлива в камеру сгорания, поэтому начинают деформироваться внутренние детали мотора. Бензиновый двигатель начинает работать с помехами.
Симптомы забитых форсунок
Потеря динамики является одним из главных признаков засоренных форсунок. При их загрязнении автомобиль просто на просто не будет должным образом разгоняться.
Нестабильный холостой ход, двигатель на ХХ будет работать неустойчиво с перебоями.
Затруднений пуск возможен при загрязнении или когда форсунки перестают держать давление. Топливо начинает капать в цилиндр, что может приводить к хлопкам в выхлопную трубу.
Звон пальцев неизбежен при засоре распылительной форсунки, обуславливается это тем, что топливо, попадая в цилиндр, перемешивается с воздухом и концентрация топлива в этой смеси довольно мала, поэтому у двигателя возникает детонация.
Езда с грязными форсунками не будет доставлять никакого удовольствия от вождения. Да и ездить с такой проблемой крайне не рекомендуется.
Конструкция топливной системы
Топливная система является важнейшей составляющей двигателя автомобиля. Состоит она из насоса, подающей магистрали, различных фильтров и форсунок, которые отвечают за распыление бензина в камере сгорания. В процессе эксплуатации транспорта такие инжекторы могут забиваться и покрываться различными отложениями, что отрицательно сказывается на их работоспособности.
В итоге такие загрязненные форсунки начинают плохо распылять топливо, возникает детонация двигателя, мотор с трудом держит обороты, увеличивается расход бензина. Чтобы предупредить подобные проблемы, необходимо промыть инжектор, что можно выполнить самостоятельно или же обратиться в соответствующие СТО и ремонтные мастерские.
На современных автомобилях не составит какого-либо труда провести диагностику транспорта, определить, какие форсунки работают неправильно, и, выполнив их очистку, полностью восстановить работоспособность силового агрегата. Также такой осмотр должен выполняться на регулярной основе в качестве профилактики, что предупреждает появление плотных отложений на соплах инжекторов, обеспечивая беспроблемность эксплуатации и долговечность двигателя автомобиля.
